32.車を運んだ鉄の道
〜トヨタ自動車専用線跡〜
（愛知県豊田市）
トヨタの街、クルマの街、豊田。
この街にある遺構も、クルマ関連です。鉄道関連でもあるけれど。
豊田市内に、こんな風景がある。
コンクリート高架橋が道路を跨ぐような形で対面しているが、跨いでいない。
高架橋はそれほど古いものではなさそうだ。この写真左側（東）500m先は愛知環状鉄道の線路。
右側（西）の高架橋はトヨタ自動車上郷センターの敷地内にある。
これはかつて、トヨタの新車を搬出していた貨物専用線の痕跡。
旧国鉄岡多線（現愛知環状鉄道）に接続し、全国に向け新車を運んでいた。
最初の写真の左側高架橋の向こう側から見てみる。
奥に見えるトヨタ敷地内で高架橋は徐々に高さを減じ、その途中でぷっつり切れている。
このトヨタ上郷センターは現在でも新車搬出基地のようで(?)、広い敷地内には多数のトヨタ車が並んでいる。
ここから全国・世界へ向け新車が旅立つのは変わらないのだろう。が、その新車を運ぶのはもはや鉄道ではない。
（注）一部は名古屋貨物ターミナルで鉄道に積み替えて運ばれているかもしれません。
手前側の高架橋は30m程で、その先は道路や工場敷地などになっている。
この貨物線が接続する旧国鉄岡多線は1970年に貨物専用線として開業。
旅客線としての開業（新豊田駅まで延長）は1976年。
つまり6年間は全線貨物線であった。トヨタと、ユニチカ岡崎工場が荷主。
当時は鉄道による自動車運搬需要がかなりあったことがわかる。
国鉄岡多線（当時）から左上のトヨタ上郷センターへ専用線が分岐している
写真出所：国土画像情報（カラー空中写真）国土交通省、1983年撮影
その後トヨタは新車搬出をトラックに切り替え、1984年にこの専用線は廃止された。
旧国鉄岡多線はその後1988年に第三セクター愛知環状鉄道に引き継がれた。
貨物線が旧国鉄岡多線と合流していた部分には、かつてトヨタ専用貨物ヤードがあった。
現在その跡地には愛知環状鉄道の本社と車両基地などがある。
周囲より盛り土で高くなっており、周辺道路とは完全立体交差。
写真左方がトヨタ上郷センター。右側が北野桝塚駅、さらに進むと岡崎。
この貨物線が新車を運んだのは1970年〜1984年の14年間です。その間に何台のクルマを運んだのでしょうか。
もう当時のクルマは大半が廃車になっていると思いますが、あなたの子供の頃の実家のクルマ
またはあなたがかつて乗っていたクルマがトヨタ車なら、この線路を通っていたのかもしれません。
参考文献：「第三セクター鉄道」（鉄道ジャーナル社）、他