リパケ関連商品
ドリパケ&C☆MAX&アブソリュート&プログレッシブパーツは、ほぼ品番順に並んでいます。下までスクロールしてみて下さい。


TN−107 ヨコモ製 D−107(OEM品)                                              ●500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。 
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−700、701、720 カーボンコンバージョン用のスペアパーツです。
 


TN−343 ドリパケ用 マグネット式リヤボディマウント用 タワーバー                             ●1200
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。 
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


ドリパケのリヤボディマウントを、マグネット式にしているマシン用のオプションパーツになります。クラッシュ時のボディマウントの
剛性を向上させ、マウントの変形を抑止するだけでなく、若干のリヤグリップの向上と、ルックスも向上させるカーボン製のタワーバーです。
ボディの搭載位置もしっかり決まります。フロント用は、下記の製品になります。同時装着をおススメします。
 



TN−529 ドリパケ用 ベアリングオイル                                         ●900生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。 
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

本製品は、ベアリングに使用する高性能オイルです。長期間の開発期間をクリアした自信作です。専用のニードルノズルボトルに
入っているので使いやすくなっています。高温、高圧に耐えるジェットタービンオイルに、ラジコン向きのモリブデンを添加したオイルです。

※注
本製品は、ベアリング以外には使用しないで下さい。金属回転部分専用です。

 


TN−534B ステアリングポスト                                                    ●600
本製品は、TN−530、531、581、681、700、701、720 ドリフトパッケージ カーボンコンバージョン専用スペアパーツです。



TN−535 フロント ステフナーポスト                                                 ●600
本製品は、TN−530、531、581、681、700、701、720 ドリフトパッケージ カーボンコンバージョン専用スペアパーツです。



TN−536 リヤ ステフナーポスト                                                   ●600
本製品は、TN−530、531、581、681、700、701、720 ドリフトパッケージ カーボンコンバージョン専用スペアパーツです。



TN−540B カーボン スパーギヤ抑え                                              ●900
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

高速で回転するスパーギヤを、カーボンディスクで抑える事によって振動が軽減され、ドリフト走行でコーナーに進入時の
ギヤ周りの剛性感がUPします。安定したパワーでガンガン蹴って進入してみて下
さい♪
 


TN−543 カーボン フロント用 タワーバー                                           ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

クラッシュ時のボディマウントの剛性を向上させマウントの変形を抑えるだけでなく、ルックスも向上させるカーボン製の
タワーバーです。ボディの搭載位置もしっかり決まります。


※注
本製品は、TN−542 カーボンバンパー抑えワイド仕様には適合しません。TN−541が適合します。

 


TN−544 カーボン リヤ用 タワーバー                                              ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

クラッシュ時のボディマウントの剛性を向上させマウントの変形を抑えるだけでなく、ルックスも向上させるカーボン製の
タワーバーです。ボディの搭載位置もしっかり決まります。

 


TN−545 カーボン バッテリープレート                                         ●1800生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、700、701 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

純正の樹脂パーツに比べてバッテリーの放熱性が格段に向上するバッテリー抑えです。軽量化にも貢献して、ルックスも
同時に向上させます。オススメの一品です。

 


TN−547 ホイルベース調整用 テフロンスペーサー                                       ●800
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

マシンがロールする際や、サスペンションが動く際のストレスが発生するサスアーム部分の摩擦抵抗を少しでも防ぐ為に開発しました。
高精度マシン切削のテフロン製スペーサーです。(外径5.0ミリ、内径2.6ミリ)
1.0ミリ − 4個
2.0ミリ − 8個
3.0ミリ − 4個
4.0ミリ − 4個
合計20個ありますので、様々なホイールベースに適合出来ます。

  


TN−549 アルミ製スプリング受け (1台分)                                          ●1500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

スプリング受けを、純正品の樹脂素材から本製品に交換すると路面からマシンへの反応がリニアになる為に
反応が良くなります。また車高の調整もシビアに出来る様になります。バネ受け本体には、細かい穴を空けて
ありますのでタイヤカスが溜まる事が減少する為にダンパーのシャフト部が汚れにくくなりますので、ダンパーの効きが
安定します。セッティングも細かい調整が分かりやすくなると思います。
更にブルーアルマイトによりマシンのルックスも向上します。やっぱりダンパー関係はアルミ製でしょ♪

  


TN−550 インプットシャフト (フロント&リヤセット)                                       ●1500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

軽量な70−75ジュラルミンを加工して軽量かつ高剛性に仕上げました。
純正のスチール製のインプットシャフトに比べて重量が軽いのでスロットルのレスポンスに優れます。
実車で例えるならフライホイルに当たりますので、同じモーターパワーでも本製品を使用する事でパワー感が
向上したフィーリングになります。お得な前後セットなのでオススメです!




TN−551 ダンパー用ピロボール (1台分)                                            ●400
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ダンパーエンドのピロボールを純正品の樹脂素材から本製品に交換するとガタが減ります。更に路面からマシンへの
反応がリニアになりダンパーの効きも安定してセッティング出来るようになります。
更にブルーアルマイトにより、マシンのルックスも向上します。やっぱりダンパーは、ピロでしょ♪

 


TN−552 強化樹脂ロッドエンド                                                   ●800
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモ製ドリフトパッケージのロッドエンドを本製品に交換するとガタが消えます。しかも樹脂の素材を強化タイプにする
事によりロッドエンドの寿命が延びます。メンテナンスに最適な20個入りです。ステアリングタイロッドやアッパーアームの
ロッドエンドを交換するとキャンバーなどのセッティングが出しやすくなります。
またTN−548キングピンカラーセットと併用すると更にマシンのガタが少なくなるので切り替えしがスムースです♪

もしキツイ場合はロッドエンドをボールに入れた後に、ペンチ等で軽く樹脂部を潰してみて下さい。
  



TN−553 アルミダンパー専用Oリング                                               ●800
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモ製ドリフトパッケージのダンパーケース下部のOリングを、本製品に交換するとオイル漏れが少なくなります。
新発想のシート状のOリングシートですので、使用する時に使用するだけの個数を切り取って使用します。
素材を吟味したシリコンオイルミックスタイプです。厚みと内径外径を、ヨコモ製のダンパーケース専用にしてあります。
 


TN−554 ヨコモダンパー専用ダイヤフラム (ソフト)                                       ●400
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモ製ドリフトパッケージのダンパーケース上部ダイヤフラムを、本製品に交換するとオイル漏れが少なくなります。
また純正に対して素材と形状を変更してあるのでドリフト走行後半の粘りを出しています。
素材を吟味したシリコンオイルミックスタイプです。厚みと内径外径を、ヨコモ製のダンパーケース専用にしてあります。

 


TN−556 ダンパーキャップボール                                                  ●500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモ製ドリフトパッケージのダンパーキャップのボールを本製品に交換するとスムースな動きに貢献します。
また純正に対して素材をジュラコン素材に変更してあるのでダンパーキャップの内側も減りにくくなります。
ジュラコン製です。ナットの締め具合で作動の感じが変更出来ます。
 


TN−557 ドリパケ用 ドリフトスプリング スーパーソフト (白色) 2本入り                          ●600
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモダンパー専用に開発された本製品は、ラジコン用のスプリングとして性能を発揮させる為に必要な要素が揃っています。
@ スプリングが自立した時に直立する様に端面加工をする事で、走行中にスプリングが回転しても車高変化がありません。
A スプリング受けとのガタが少なく左右に遊びにくい事で、安定した効きが得られます。
B 車高調整用のアジャストナットとのガタが少なく、細かい調整量でも作動に変化が出るようにしてあります。
C クセを少なく設定してあるので、ドリフト走行中のドライバーへのストレスを少なくしてあります。

※注
全長25ミリの、ミディアムサイズなので、殆どの市販タイヤを装着したドリパケで、車高が簡単に下げられます。

車高が下がらない場合は、TN−579 2ミリ ローダウン スプリング受けと併用して下さい。



TN−558 ドリパケ用 ドリフトスプリング ソフト (黄色) 2本入り                               ●600
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモダンパー専用に開発された本製品は、ラジコン用のスプリングとして性能を発揮させる為に必要な要素が揃っています。
@ スプリングが自立した時に直立する様に端面加工をする事で、走行中にスプリングが回転しても車高変化がありません。
A スプリング受けとのガタが少なく左右に遊びにくい事で、安定した効きが得られます。
B 車高調整用のアジャストナットとのガタが少なく、細かい調整量でも作動に変化が出るようにしてあります。
C クセを少なく設定してあるので、ドリフト走行中のドライバーへのストレスを少なくしてあります。

※注
全長25ミリの、ミディアムサイズなので、殆どの市販タイヤを装着したドリパケで、車高が簡単に下げられます。

車高が下がらない場合は、TN−579 2ミリ ローダウン スプリング受けと併用して下さい



TN−559 ドリパケ用 ドリフトスプリング ミディアム (青色) 2本入り                            ●600
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモダンパー専用に開発された本製品は、ラジコン用のスプリングとして性能を発揮させる為に必要な要素が揃っています
@ スプリングが自立した時に直立する様に端面加工をする事で、走行中にスプリングが回転しても車高変化がありません
A スプリング受けとのガタが少なく左右に遊びにくい事で、安定した効きが得られます。
B 車高調整用のアジャストナットとのガタが少なく、細かい調整量でも作動に変化が出るようにしてあります。
C クセを少なく設定してあるので、ドリフト走行中のドライバーへのストレスを少なくしてあります。

※注
全長25ミリの、ミディアムサイズなので、殆どの市販タイヤを装着したドリパケで、車高が簡単に下げられます。

車高が下がらない場合は、TN−579 2ミリ ローダウン スプリング受けと併用して下さい。




TN−560 ドリパケ用 ドリフトスプリング ハード (赤色) 2本入り                              ●600
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモダンパー専用に開発された本製品は、ラジコン用のスプリングとして性能を発揮させる為に必要な要素が揃っています。
@ スプリングが自立した時に直立する様に端面加工をする事で、走行中にスプリングが回転しても車高変化がありません。
A スプリング受けとのガタが少なく左右に遊びにくい事で、安定した効きが得られます。
B 車高調整用のアジャストナットとのガタが少なく、細かい調整量でも作動に変化が出るようにしてあります。
C クセを少なく設定してあるので、ドリフト走行中のドライバーへのストレスを少なくしてあります。

※注
全長25ミリの、ミディアムサイズなので、殆どの市販タイヤを装着したドリパケで、車高が簡単に下げられます。

車高が下がらない場合は、TN−579 2ミリ ローダウン スプリング受けと併用して下さい。




TN−661 ドリパケ用 ドリフトスプリング スーパーハード (橙色) 2本入り                   ●600生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモダンパー専用に開発された本製品は、ラジコン用のスプリングとして性能を発揮させる為に必要な要素が揃っています。
@ スプリングが自立した時に直立する様に端面加工をする事で、走行中にスプリングが回転しても車高変化がありません。
A スプリング受けとのガタが少なく左右に遊びにくい事で、安定した効きが得られます。
B 車高調整用のアジャストナットとのガタが少なく、細かい調整量でも作動に変化が出るようにしてあります。
C クセを少なく設定してあるので、ドリフト走行中のドライバーへのストレスを少なくしてあります。

※注
全長25ミリの、ミディアムサイズなので、殆どの市販タイヤを装着したドリパケで、車高が簡単に下げられます。

車高が下がらない場合は、TN−579 2ミリローダウン スプリング受けと併用して下さい。



TN−563B ドリパケ用 ドライブシャフトグリス(赤)                                  ●700生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

本製品は、ドライブシャフト、ワンウェイカップ等の鉄材と鉄材の接触する駆動部分に塗布する専用のグリスです。
専用のシリンジ容器に入っているので使いやすくなっています。

※注
本製品は、金属と金属の接触する駆動部分以外には使用しないで下さい。金属パーツ専用です。

  


TN−564B ドリパケ用 ミッショングリス(白)                                      ●700生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

本製品は、樹脂製ギヤのギヤとギヤが接触する駆動部分に塗布する専用のグリスです。
専用のシリンジ容器に入っているので使いやすくなっています。

※注
本製品は、樹脂製ギヤのギヤとギヤが接触する駆動部分以外には使用しないで下さい。樹脂パーツ専用です。

 


TN−565 ドリパケ用 ボディマウント Oリングセット (10個入り)                             ●400
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

本製品は、ドリフトパッケージのボディマウント外径に合わせて製作していますので走行中のクラッシュ等でも
外れにくくなっています。ゴム製ですので走行中の細かい振動も少し吸収してくれます。
Oリングの厚みが、約2ミリありますので、ボディの高さを2ミリ単位で細かく調整出来ます。



TN−569 ドリパケ用 リヤ用ワイドアクスル オフセット+2                                  ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

本製品は、マシンにキャンバーを多めに着けた時やドリパケキット純正のホイルを使用して、ヨコモ製以外のボディを
搭載した時に出来てしまうボディとホイルのスキマを、付属のスペーサーで調整してフェンダーにツライチにする事が
可能な製品です。ヨコモドリフトミーティングでは、使用率も高い製品になります。リヤグリップ感も向上します。

※注
本製品は、リヤ用のドックボーン専用に合わせて製作してありますのでユニバーサルジョイントには使用出来ません。
付属のスペーサーは、ドリパケキットに合わせたブルーアルマイトになっています。装着写真はオフセット+2です。
ホイル固定方法は、ドリパケキット純正のブレーキローターディスク式と六角ハブにも対応しています。
 


TN−570 ドリパケ用 リヤ用ワイドアクスル オフセット+4                                  ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

本製品は、マシンにキャンバーを多めに着けた時やドリパケキット純正のホイルを使用して、ヨコモ製以外のボディを
搭載した時に出来てしまうボディとホイルのスキマを、付属のスペーサーで調整してフェンダーにツライチにする事が
可能な製品です。ヨコモドリフトミーティングでは、使用率も高い製品になります。リヤグリップ感も向上します。

※注
本製品は、リヤ用のドックボーン専用に合わせて製作してありますのでユニバーサルジョイントには使用出来ません。
付属のスペーサーは、ドリパケキットに合わせたブルーアルマイトになっています。装着写真はオフセット+2です。
ホイル固定方法は、ドリパケキット純正のブレーキローターディスク式と六角ハブにも対応しています。

 


TN−571 ドリパケ用 リヤ用ワイドアクスル オフセット+6                                  ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

本製品は、マシンにキャンバーを多めに着けた時やドリパケキット純正のホイルを使用して、ヨコモ製以外のボディを
搭載した時に出来てしまうボディとホイルのスキマを、付属のスペーサーで調整してフェンダーにツライチにする事が
可能な製品です。ヨコモドリフトミーティングでは、使用率も高い製品になります。リヤグリップ感も向上します。

※注
本製品は、リヤ用のドックボーン専用に合わせて製作してありますのでユニバーサルジョイントには使用出来ません。
付属のスペーサーは、ドリパケキットに合わせたブルーアルマイトになっています。装着写真はオフセット+2です。
ホイル固定方法は、ドリパケキット純正のブレーキローターディスク式と六角ハブにも対応しています。

 


TN−572 リバースプログレッシブ用 アッパーデッキフロントブレース                            ●2000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−701 リバースプログレッシブ コンバージョン専用スペアパーツです。
本製品は、TN−720 C☆MAX アブソリュートコンバージョン専用のスペアパーツです


※注
本製品は、リバースリファレンス&C☆MAX専用のアップデートパーツです。ヨコモ製 D−107との併用で取り付けが出来ます。
セッティングには、当社製のTN−617、618、619、620のセンターリンクと併用する事でアッカーマンセッティングが出来ます。
ステアリングワイパーの位置を広げる事によって、外側のタイヤが切れる様になります。基本的にポン付けの改造パーツになりますが
干渉する場合は、削る、逃がす等で対応をお願いします。
下記の写真が、ヨコモ製のD−107です。右側の部品を使用します
 


TN−577 スチールデフジョイント                                            ●2800生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


デフジョイントを本製品にする事によってクラッシュ等でデフジョイントが破損しにくくなります。マシンが構造的に安定した
状態でのセッティングが可能になります。また回転部分の重量が増すことによりフロントに使用すると追走時のブレーキ
調整が簡単になり、リヤに使用すると低グリップ路面での振り出し時のトラクション性能が向上したフィーリングになります。
前後に使用すると安定したトラクション性能で、マシンの姿勢が安定して運転しやすくなります。
本製品は、純正に比べてクラッシュに強い高強度の鉄素材で製作してあります。黒染め、焼入れ処理済みです。
また最初からTN−563、TN−564の2種類のグリスが付属しているので、1050円分お得になっています。



TN−578 TNレーシング ピットタオル 2010仕様                                ●3000生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。

工具やネジが絡まりにくい片面シャーリング仕上げのTNRAINGピットタオルです。サーキットでの存在感たっぷりです♪
サイズは、600ミリ×1200ミリです。ライトブルー下地に文字はイエローです。写真は、半分に折って撮影してあります。



TN−587B ダンパーインナーガイド                                                ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


本製品を使用するとダンパー長が約1.6〜2.0ミリ伸ばせるので、よりダンパーが機構的に優れた状態で使用する事が
出来ます。ストローク量が増え、更に内部に封入されるオイルの量も増えるので安定した効きが長く続きます。
そしてダイヤフラムと、ピストンの位置関係が変化するのでグリップ感が向上するという見た目より性能にコダワル
ヨコモD1認定者向けのマニアックな製品です。マニアックですがヨコモドリフトミーティングでの使用率は、かなり高いです。
本製品は、ダンパー性能を向上させる為にケース内部に圧入して使用します。


※注 
BD−5系ショックにも、使用出来ますが効果が期待できないので使用しない方が良いと考えます。

※注
ダンパーピストンではありません。ジュラコン素材です。


※注
ヨコモ純正のドリパケ用アルミ製ダンパーケースの底部に挿入されている、黒い三角状の物の代わりに使用します。



TN−588B カーボン フロント用 タワーバー ワイド                                      ●1100
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

クラッシュ時のボディマウントの剛性を向上させマウントの変形を抑えるだけでなく、ルックスも向上させるカーボン製の
タワーバーです。ボディの搭載位置もしっかり決まります。


※注
本製品は、TN−541 カーボンバンパー抑えには併用出来ません。TN−542が適合します。




TN−589 車載冷却ファン 25ミリ                                                ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ファン本体に、BECオス配線が取り付けられている小型のDCファンです。モーターやアンプを強制的に冷却します。
ファンを駆動用のモーターに近づけすぎると、モーターの磁力によってファンの風量が減少してしまいますので、少し間隔を空けて
使用して下さい。5ボルト用ですので、受信機の空いているチャンネルで使用して下さい。

※注
内部に回路が入っていますので、逆接続をすると破損します。ご注意下さい。



TN−592B フロント減速 カウンターギヤセット C                                       ●1200
(リングギヤ43T − ベベルギヤ13Tの組み合わせ)
※ 平成28年 12月21日の出荷分より、内容物のギヤが2個入った物になります。サービスです♪
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

※注
本製品はフロントワンウェイ向けの商品になります。フロントデフで使用する場合には、TN−599 スチールデフ ナローが
必要になります。しかしフロントデフで使用するとギヤの寿命が短くなる場合があります事を、ご了承下さい。
本製品は、あくまでフロントワンウェイでの使用を推奨します。

ラジドリ人気の立役者ヨコモ製ドリフトパッケージを、最近流行のカウンター仕様にする為のカウンターギヤセットが
マイナーチェンジして新発売です!製品は新規の金型を製作しまして樹脂成型品で発売いたします。 
本製品は、リングギヤ、ベベルギヤ、インプットシャフト、取り付けネジが専用品になります。
本製品を組み込むとフロントギヤボックスのギヤ比は、3.30(純正ギヤ比は2.35)になります。なので…
リヤタイヤが100回転する時にフロントタイヤが71回転しかしませんので、29回転の減速になります。



TN−593B フロント減速 カウンターギヤセット D                                       ●1200
(リングギヤ44T − ベベルギヤ12Tの組み合わせ)
※ 平成28年 12月21日の出荷分より、内容物のギヤが2個入った物になります。サービスです♪
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

※注
本製品はフロントワンウェイ向けの商品になります。フロントデフで使用する場合には、TN−599 スチールデフ ナローが
必要になります。しかしフロントデフで使用するとギヤの寿命が短くなる場合があります事を、ご了承下さい。
本製品は、あくまでフロントワンウェイでの使用を推奨します。

ラジドリ人気の立役者ヨコモ製ドリフトパッケージを、最近流行のカウンター仕様にする為のカウンターギヤセットが
マイナーチェンジして新発売です!製品は新規の金型を製作しまして樹脂成型品で発売いたします。 
本製品は、リングギヤ、ベベルギヤ、インプットシャフト、取り付けネジが専用品になります。

本製品を組み込むとフロントギヤボックスのギヤ比は、3.67(純正ギヤ比は2.35)になります。なので…
リヤタイヤが100回転する時にフロントタイヤが64回転しかしませんので、36回転の減速になります。



TN−594 DPM用 フロントインプットシャフト                                          ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、DPM&D−MAX用のオプションパーツです。

人気のヨコモ製DPMのフロントギヤボックス内のインプットシャフトを本製品に交換して当社製の減速ギヤを装着する為の
専用インプットシャフトになります。フロント減速になるので車速が速くなりすぎないのでカーペット路面やカラコン路面に
適しています。初回500袋のみですが、オマケで44T−12Tの減速ギヤが同梱されています。



TN−596 ドリパケ用 デフインナースペーサー                                     ●300生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


※注
TN−599 スチールデフジョイント ナローに、1個同梱されています。

 


TN−597B リヤ増速 カウンターギヤセット G                                         ●1500
(リングギヤ36T&37Tの組み合わせ)
※ 平成26年 4月1日の出荷分より、内容物のギヤが2個入った物になります。サービスです♪
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

※注
本製品を使用してリヤをデフ仕様にする場合には、TN−599 スチールデフ ナローが必要になります。
本製品の素材はグラファイト製です。純正の17Tベベルギヤは、ヨコモ製オプションのグラファイトを使用する事を推奨します


ラジドリ人気の立役者、ヨコモ製ドリフトパッケージを、最近流行のカウンター仕様にする為のカウンターギヤセットが
マイナーチェンジして新発売です!製品は新規の金型を製作しまして樹脂成型品で発売いたします。リヤギヤボックス内の
ギヤですが、リングギヤのみ専用品になります。ベベルギヤ17Tは、ヨコモ製を使用して下さい。
本製品を組み込むとリヤギヤボックスのギヤ比は、2.11と2.17(純正ギヤ比は2.35)になりますので、
フロントタイヤが100回転の時にリヤタイヤが108回転と、111回転の増速になります。



TN−599B スチールデフジョイント ナロー                                            ●2800
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


※注

本製品は、TN−577のジョイントを調整幅部分で1.5ミリ狭くして、カウンターギヤの調整幅を広く取った商品です。
ヨコモ製の鉄シムと、TN−596 インナーリングが1個、付属しています。付属品のグリスは無しになりました。


デフジョイントを本製品にする事によってクラッシュ等でデフジョイントが破損しにくくなります。マシンが構造的に安定した
状態でのセッティングが可能になります。また回転部分の重量が増すことによりフロントに使用すると追走時のブレーキ
調整が簡単になり、リヤに使用すると低グリップ路面での振り出し時のトラクション性能が向上したフィーリングになります。
前後に使用すると安定したトラクション性能で、マシンの姿勢が安定して運転しやすくなります。
本製品は、純正に比べてクラッシュに強い高強度の鉄素材で製作してあります。黒染め、焼入れ処理済みです。
  


TN−600 カーボンスペーサー                                                    ●400
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


本製品は、0.5ミリ厚のカーボン板で出来ています。TN−597のカウンターギヤや社外のカウンターギヤをシムアップして
ギヤとギヤのクリアランスを、キツクしたい時に使用する商品です。リングギヤ側に使用します。使用方法は色々ありますが
基本的にクリアランス調整に使用します。
 


TN−612 H2Riku足 ドリパケ用リヤサスマウント トーイン0度                               ●1500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


H2Riku足イズムのアイテムです。リヤのトーインを0度にして、リヤの押し出しの感じが、クセのない加速力になります。



TN−613 H2Riku足 ドリパケ用リヤサスマウント トーイン0.5度                             ●1500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


H2Riku足イズムのアイテムです。リヤのトーインを0.5度にして、リヤの押し出しの感じが、クセのない加速力になります。



TN−614 H2Riku足 ドリパケ用リヤサスマウント トーイン1度                               ●1500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


H2Riku足イズムのアイテムです。リヤのトーインを1度にして、リヤの押し出しの感じが、クセのない加速力になります。



TN−617 H2Riku足 ドリパケ用センターリンク 片側+6ミリ                                ●1700
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


※注
本製品は、基本的に当社製のドリパケコンバ用になります。それ以外のマシンに使用する場合には、改造という事になります。
本製品で、センターリンクの幅を無加工&ポン付けで広げるには、TN−572 アッパーデッキ フロントブレースと、TN−704
ステアリングマウントプレートとの併用を推奨します。サーボセイバーに接触する場合は、サーボを後退させて対応を、お願いします。

 


TN−618 H2Riku足 ドリパケ用センターリンク 片側+8ミリ                                ●1800
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


※注
本製品は、基本的に当社製のドリパケコンバ用になります。それ以外のマシンに使用する場合には、改造という事になります。
本製品で、センターリンクの幅を無加工&ポン付けで広げるには、TN−572 アッパーデッキ フロントブレースと、TN−704
ステアリングマウントプレートとの併用を推奨します。サーボセイバーに接触する場合は、サーボを後退させて対応を、お願いします。




TN−619 H2Riku足 ドリパケ用センターリンク 片側+10ミリ                               ●1900
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


※注
本製品は、基本的に当社製のドリパケコンバ用になります。それ以外のマシンに使用する場合には、改造という事になります。
本製品で、センターリンクの幅を無加工&ポン付けで広げるには、TN−572 アッパーデッキ フロントブレースと、TN−704
ステアリングマウントプレートとの併用を推奨します。サーボセイバーに接触する場合は、サーボを後退させて対応を、お願いします。




TN−620 H2Riku足 ドリパケ用センターリンク 片側+12ミリ                               ●2000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


※注
本製品は、基本的に当社製のドリパケコンバ用になります。それ以外のマシンに使用する場合には、改造という事になります。
本製品で、センターリンクの幅を無加工&ポン付けで広げるには、TN−572 アッパーデッキ フロントブレースと、TN−704
ステアリングマウントプレートとの併用を推奨します。サーボセイバーに接触する場合は、サーボを後退させて対応を、お願いします。




TN−628B H2Riku足 ドリパケ用タイプC足専用 アッパーピン                              ●1200
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


ヨコモ製タイプC足のアッパーアームの角度をスペーサーの量で変更出来るパーツです。干渉する場合は、穴位置を変更するか
削るか、逃がすかで対応をしてください。TN−655 H2Riku足ドリパケ用フロントダンパーステーとの併用を推奨します。

※注
また片持ち支持なので折れる、曲がる等の変形もあると思います。ご理解の上でのご購入、ご利用をお願いします。

  


TN−641 左右連結ワンウェイカップ                                               ●1200
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


本製品は、本来なら左右独立に回転するワンウェイを本製品に交換する事によって、左右連結して回転する様になります。
ワンウェイのステアリングレスポンスと、ソリッドの安定性を足して割った様な特性になります。

※注
本製品は、カウンター走行用に販売していますが前後の回転差が10回転を超えると破損しやすくなりますので
等速マシンへの使用を推奨します。本製品を使用する際は、新品のワンウェイ本体の使用と内部のグリスを使用して下さい



TN−643B ドリパケ用 切れ角70度 ユニバーサル 45ミリ                                 ●3000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


※注
本製品は近年のラジドリシーンに要求されている切れ角を得る為に開発をしたユニバーサルジョイントです。
フロント専用です。しかし装着するだけでは、70度の切れ角は得られません。マシン側の構造変更が必須です。

   


TN−644B ドリパケ用 切れ角70度 ユニバーサル 45ミリ (1本入り)                         ●1700
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


※注
本製品は、上記 TN−643Bの交換品として使用します。(非組み立て式の為に、まるごと交換になります。)


TN−652 H2Riku足 ドリパケ用ショートスプリングセット                                   ●2000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


TN−648B シーソーステーや、TN−653B モノショックステーと併用する機会が多いアイテムです。
本製品が無いと、モノショックステーの限界性能が引き出せません。
 


TN−653B H2Riku足 ドリパケ用モノショックステー                                     ●2500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


左右のサスアームを、モノショックステーで連結する事により左右のタイヤにかかる面圧を、均一化させる為のアイテムになります。

※注
別途、ヨコモ製のオイルダンパーが1本必要になります。ヨコモ製ダンパーの全長とダンパーエンドに合わせて製作してます。
左右のダンパーに使用するスプリングは、TN−652 H2Riku足 ドリパケ用ショートスプリングセット 2000円を使用する事を
推奨します。車高が下がりやすくなります。




TN−657 H2Riku足 ドリパケ用リヤサスマウント トーアウト0.5度                            ●1500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


H2Riku足イズムのアイテムです。リヤのトーインを、弱マイナス設定にするとカウンター方向と同じ方向にリヤタイヤが
向いている為に、カウンターステアを当てるタイミングが自然になります。特にカーペット路面でのフィーリングは向上します!
若干リヤグリップが足りないと感じる場合には、リヤキャンバーや、リヤのロールセンター位置を下げる等の
セッティング箇所で調整をお願いします。
また、サスピンをトーアウト、リヤハブで(リヤアップライト)同じ角度のトーインに設定をするとラジドリの未来が見えます!
ヨコモ製の樹脂製を推奨しますが、今後発売される予定の、TNレーシングイズム全開のリヤハブの登場を待つのもGOODです!

※注
樹脂バスタブシャーシの場合は、サスアームの形状によって干渉する場合もあると思います。その際は、削って逃がして下さい。

  左の写真は、ヨコモ製 SD-415R05


TN−658 H2Riku足 ドリパケ用リヤサスマウント トーアウト1.0度                      ●1500生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


H2Riku足イズムのアイテムです。リヤのトーインを、弱マイナス設定にするとカウンター方向と同じ方向にリヤタイヤが
向いている為に、カウンターステアを当てるタイミングが自然になります。特にカーペット路面でのフィーリングは向上します!
若干リヤグリップが足りないと感じる場合には、リヤキャンバーや、リヤのロールセンター位置を下げる等の
セッティング箇所で調整をお願いします。
また、サスピンをトーアウト、リヤハブで(リヤアップライト)同じ角度のトーインに設定をするとラジドリの未来が見えます!
ヨコモ製の樹脂製を推奨しますが、今後発売される予定の、TNレーシングイズム全開のリヤハブの登場を待つのもGOODです!

※注
樹脂バスタブシャーシの場合は、サスアームの形状によって干渉する場合もあると思います。その際は、削って逃がして下さい。

  左の写真は、ヨコモ製 SD-415R10


TN−659 ヨコモダンパー用 ダンパートップキャップ +1.5ミリ 2個入り                          ●900
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


昨今のトレンドに合わせたマシンを製作をしていると、「ダンパーの長さが足りないな…」そう思う事が多くありました。
ダンパーシャフトを長い物に交換すれば良さそうだが、「ダンパーを分解したくないな…」そう思った事がありませんか?
本製品で簡単に解決出来ます。オイルの部分には触らずに交換が可能です。(ダイヤフラムがある為)
ドリパケ、DIB、DRB、D−MAX、DPM、イマドキ、すべてのヨコモ系ラジドリマシンのダンパーに使用可能です。
ダンパーを逆さに取り付けて、バネ下重量を稼ぐ昨今のセッティングにも便利だと思います。2種類の長さを用意しました。
ヨコモ製のダンパーエンド(樹脂製)は、2種類あります。長さが2種類あるので、本製品と組み合わせて様々な長さに調整出来ます。
 


TN−660 ヨコモダンパー用 ダンパートップキャップ +3.0ミリ 2個入り                          ●900
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


昨今のトレンドに合わせたマシンを製作をしていると、「ダンパーの長さが足りないな…」そう思う事が多くありました。
ダンパーシャフトを長い物に交換すれば良さそうだが、「ダンパーを分解したくないな…」そう思った事がありませんか?
本製品で簡単に解決出来ます。オイルの部分には触らずに交換が可能です。(ダイヤフラムがある為)
ドリパケ、DIB、DRB、D−MAX、DPM、イマドキ、すべてのヨコモ系ラジドリマシンのダンパーに使用可能です。
ダンパーを逆さに取り付けて、バネ下重量を稼ぐ昨今のセッティングにも便利だと思います。2種類の長さを用意しました。
ヨコモ製のダンパーエンド(樹脂製)は、2種類あります。長さが2種類あるので、本製品と組み合わせて様々な長さに調整出来ます。
 


TN−662 ドリパケ用 タイプCサスアーム用 延長カラー6ミリ 2本入り                           ●300
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモ製のタイプCサスアームを延長する際に使用します。延長カラーですので様々な用途に使用出来ます。
破損しずらいステンレス製のカラーになります。直径約6ミリです。
 


TN−663 ドリパケ用 タイプCサスアーム用 延長カラー8ミリ 2本入り                           ●300
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモ製のタイプCサスアームを延長する際に使用します。延長カラーですので様々な用途に使用出来ます。
破損しずらいステンレス製のカラーになります。
直径約6ミリです。
 


TN−664 ドリパケ用 タイプCサスアーム用 延長カラー10ミリ 2本入り                          ●300
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモ製のタイプCサスアームを延長する際に使用します。延長カラーですので様々な用途に使用出来ます。
破損しずらいステンレス製のカラーになります。
直径約6ミリです。
 


TN−665 ドリパケ用 タイプCサスアーム用 延長カラー12ミリ 2本入り                          ●300
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモ製のタイプCサスアームを延長する際に使用します。延長カラーですので様々な用途に使用出来ます。
破損しずらいステンレス製のカラーになります。
直径約6ミリです。
 


TN−666 汎用タイプ ネジ式固定ウエイト 約4グラム (6個入り) ※注 TN−784に、品番変更しました ●500生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ネジ固定式のウエイトです。厚み8ミリ 4グラムのウエイトが、6個入っています。
右の写真は、各種サイズのウエイトの写真です。左から、3グラム、4グラム、5グラム、6グラム です。
  


TN−667 汎用タイプ 全ネジ式延長カラー4ミリ 2本入り                                   ●300
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

汎用性の高い全ネジ式の延長カラーですので様々な用途に使用出来ます。
破損しずらいステンレス製のカラーになります。直径約6ミリです。



TN−668 汎用タイプ 全ネジ式延長カラー6ミリ 2本入り                                   ●300
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

汎用性の高い全ネジ式の延長カラーですので様々な用途に使用出来ます。
破損しずらいステンレス製のカラーになります。直径約6ミリです。



TN−669 汎用タイプ 全ネジ式延長カラー8ミリ 2本入り                                   ●300
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

汎用性の高い全ネジ式の延長カラーですので様々な用途に使用出来ます。
破損しずらいステンレス製のカラーになります。直径約6ミリです。



TN−670 汎用タイプ 全ネジ式延長カラー10ミリ 2本入り                                  ●300
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

汎用性の高い全ネジ式の延長カラーですので様々な用途に使用出来ます。
破損しずらいステンレス製のカラーになります。直径約6ミリです。



TN−671 汎用タイプ 全ネジ式延長カラー12ミリ 2本入り                                  ●300
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

汎用性の高い全ネジ式の延長カラーですので様々な用途に使用出来ます。
破損しずらいステンレス製のカラーになります。直径約6ミリです。



TN−672 タイプCサスアーム用 延長カラー4ミリ 2本入り                                  ●300
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

汎用性の高い全ネジ式の延長カラーですので様々な用途に使用出来ます。
ステンレス製カラー&鉄製ネジセットです。直径約6ミリです。
 


TN−676B ドリパケ用 切れ角70度 ユニバーサル 50ミリ                                 ●3400
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


本製品は近年のラジドリシーンに要求されている切れ角を得る為に開発をしたユニバーサルジョイントです。

※注
フロント専用です。しかし装着するだけでは、70度の切れ角は得られません。マシン側の構造変更が必須です。

   


TN−677B ドリパケ用 切れ角70度 ユニバーサル 50ミリ (1本入り)                         ●1900
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

※注
本製品は、上記 TN−676Bの交換品として使用します。(非組み立て式の為に、まるごと交換になります。)



TN−678B ドリパケ用 切れ角70度 ユニバーサル 55ミリ                                 ●3800
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


本製品は近年のラジドリシーンに要求されている切れ角を得る為に開発をしたユニバーサルジョイントです。
※注 フロント専用です。しかし装着するだけでは、70度の切れ角は得られません。マシン側の構造変更が必須です。

   


TN−679B ドリパケ用 切れ角70度 ユニバーサル 55ミリ (1本入り)                         ●2100
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


※注
本製品は、上記 TN−678Bの交換品として使用します。(非組み立て式の為に、まるごと交換になります。)



TN−701 ドリフトパッケージ リバースプログレッシブ カーボンコンバージョン       
         ●2000生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、エキスパートクラス&D1クラスで使用可能です!

※注
下の完成写真には、ヨコモ製ドリフトパッケージキット本体と、リバースプログレッシブ カーボンコンバージョンキットと
数点のTN製&ヨコモ製のオプションパーツが装着されています。走行に必要なタイヤ、ホイル、モーター、バッテリー、
メカ類は、別途お求め下さい。



リバースプログレッシブ
 コンバージョンキットの同梱品は、下記になります。
TN−718 3.0ミリ厚メインシャーシ
TN−707 2.0ミリ厚リヤアッパーデッキブレース
TN−572 2.0ミリ厚アッパーデッキフロントブレース
TN−709 
センターボーン
TN−710 モーターマウント
TN−711 センターバルクヘッド
TN−536 リヤステフナーポスト
TN−534B ステアリングポスト
TN−706 センターバルクスペーサー FRP製
TN−612 トーイン0度アルミサスマウント フロント後側に使用するサスマウント
ヨコモ製OEMパーツ D−107、SD−118C
取り付けネジ、写真入り説明書等が付属しています。


リバースプログレッシブ コンバージョンキットの特徴と簡単な仕様です。リバースアブソリュートの正常進化型と言えます
R2システム(H2Riku)で走るための最大公約数的なデザインになっています。全てのH2Riku足パーツパーツが、ポン付けです!

@ メインシャーシを、3.0ミリ厚で新規に製作しました。左右シンメトリーデザインになっています。ギヤボックス下の剛性を向上させ
  ドライバビリティが格段に向上しました。マシンからのドライバーへのインフォメーション量が格段に増えました。メインシャーシの幅を
  広げた事で路面とのエアーフロー(空力効果)が向上しました。路面に吸い付く様に走る感じは感動すら感じます。

A モーターとバッテリーの位置は、左右どちらにでも選択可能です。マイルドに軽快に走るレギュラーレイアウト(純正と同じ)
  攻撃的なリヤグリップと、優れたハンドリングを得られる、リバースレイアウトが無改造で選択可能です。

B 搭載するバッテリーの形状は、ロング&ショートのどちらにも対応します。更にバッテリーが標準位置と、11ミリ前進した位置と
  2ヶ所から選択が可能です。バッテリーの形状は、ラウンド型、角型問わずに搭載が可能です。

C フロント後側のサスピンに、RRを使用する様に設計してあります。セッティングとしてサスピンを、トーイン&トーアウトセッティング
  出来る様になっています。  またサスマウントは、従来のドリパケ用(一体型)と、DIB用(BD7)2種類に対応しています。
  メインシャーシ単品購入の方は、FRのサスマウントに、ドリパケ用のRR用を使用して下さい。

D センターバルクヘッドとモーターマウントが、別体になった為に整備性が大幅に向上しました!
  (ヨコモブルーアルマイト仕様)

E アルミ製の分割式センターボーンの採用により強靭なピッチング性
を維持します。取り外し可能です!
  
(ヨコモブルーアルマイト仕様)


F リヤステフナーポストは、シャーシロールを硬く設定出来る形状のポスト装
しています。
  (ヨコモブルーアルマイト仕様)


G バンプステアを調整出来る、ステアリングワイパーポストが付属します。切れ角UP改造対応品です。

  (ヨコモブルーアルマイト仕様) 


H 痛みやすいインプットシャフト部のベアリングサイズは、1150サイズにサイズアップしてあります。(センターバルクヘッド部)

I 様々な仕様で走行する事を考えて、ツインサーボ仕様にも対応しています。
  
(ヨコモ製 DPMのステアリングワイパーを使用して、ポン付けで搭載出来ます)

メインシャーシは、TNRACING サポートドライバーからのフィードバックで開発されました。開発に約1年を費やして煮詰めました。
厚くて重すぎても駄目、薄くて軽すぎても駄目、肉抜きがあってシャーシ裏面の空気の流れを阻害しても駄目、という様にテストに
時間をかけて、2016年のトレンドを作り出す気持ちで製作した自信作になります。
気になるシャーシの硬さは、マシンからドライバーへのインフォメーション量が最大限になる様にデザインされた幅広タイプです。
フロント部には、カーボン製のブレースと、リヤ部にもカーボン製のブレースを標準装備してあります。シャーシ中央部分には
アルミ製のセンターボーンを装備してマシンのピッチング剛性を高めます。(ネジの本数によって剛性の調整が可能になっています)

新しくなった、シャーシデザイン!完全なシンメトリーデザインです。
 



フロント周りの剛性向上と、アッパーアーム部をタイプC仕様に出来る様にしたフロントブレース部分。
サービスホールも設定されているので、将来的にステアリング周りのバージョンアップが可能です。


シャフトマシンの最大の弱点は、駆動系がねじれてブレーキがかかってしまう事です。それを防ぐ為に強固なカーボンで
ハコ型に剛性を上げました。リヤアッパーデッキブレースです。そしてメインシャーシとの連結部分には、ポストを採用し
リヤ周り全体の剛性確保を重点的にデザインしました。
 

オプションのサイドフレームと、アブソリュートのアッパーデッキで更なる剛性アップが出来ます。コンバージョン本体を
比較的安価なベース設定とした事で、オプションパーツ選択の自由度が増したと思いますし、本体価格も魅力的になりました。

TN−719 サイドフレーム ●5000  リバースプログレッシブ コンバージョン専用オプションパーツ
 
TN−703 アッパーデッキ ●4000  リバースプログレッシブ コンバージョン専用オプションパーツ(アブソリュート共用です)
  

センターバルクヘッド、モーターマウントは、リバースアブソリュートと同形状です。整備性の向上とモーターマウント位置を
2ミリ上げてセンターシャフトとのプロペラ効果との差を減少させ、リヤグリップ感の向上をさせました。
 

 

TN−787 おみこしモーターマウントにも対応しています。ポン付けです。
 

バッテリーの搭載位置は、純正と、11ミリ前進の2ヶ所から選択が可能です。またバッテリーの搭載方法は、ロング&ショート
どちらの形状でも対応です。バッテリー抑えは、ヨコモ製 SD−118Cが付属しています。カーボン製は、TN製のオプションです。
 

 

ツインサーボにもポン付けで対応します。使用するパーツは、ヨコモ製 DPM用SD−202 ステアリングクランク を
2袋です。
バッテリーは、ショートリポ専用になってしまいますが… その効果は言うまでもないと思います。
切れ角に注意して下さいね。サーボを破損しない様に最大陀角量と、左右のバランスを設定しましょう♪
送信機がツインサーボに対応してるか確認して下さい
 



TN−703 リバースプログレッシブ コンバージョン カーボンアッパーデッキ                         ●4000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−700 リバースアブソリュート コンバージョン専用スペアパーツです。本製品は、2.0ミリ厚です。
本製品は、TN−701 リバースプログレッシブ コンバージョン専用オプションパーツです。本製品は、2.0ミリ厚です。

  


TN−704 ステアリングマウントプレート                                               ●2000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−700 リバースアブソリュート コンバージョン専用スペアパーツです。
本製品は、TN−701 リバースプログレッシブ コンバージョン専用オプションパーツです。
本製品は、TN−720 C☆MAX アブソリュートコンバージョン専用スペアパーツです。
 


TN−705 リヤサスマウント吊り下げプレート                                            ●2000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−700 リバースアブソリュート コンバージョン専用スペアパーツです。

本製品は、TN−701 リバースプログレッシブ コンバージョン専用オプションパーツです。
本製品は、TN−720 C☆MAX アブソリュートコンバージョン専用スペアパーツです




TN−706 センターバルクスペーサー                                               ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−700 リバースアブソリュート コンバージョン専用スペアパーツです。
本製品は、TN−701 リバースプログレッシブ コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−707 リバースアブソリュート コンバージョン アッパーデッキリヤブレース                       ●1500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−700 リバースアブソリュート コンバージョン専用オプションパーツです。

本製品は、TN−701 リバースプログレッシブ コンバージョン専用スペアパーツです



TN−708 リバースアブソリュート コンバージョン ショートリポ用 バッテリー抑え                     ●1500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−700 リバースアブソリュート コンバージョン専用オプションパーツです。
本製品は、TN−701 リバースプログレッシブ コンバージョン専用オプションパーツです。
 


TN−709 センターボーン (2本入り)                                          3000生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−700 リバースアブソリュート コンバージョン専用スペアパーツです。
本製品は、TN−701 リバースプログレッシブ コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−710 リバースアブソリュート コンバージョン モーターマウント                        ●1500生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−700 リバースアブソリュート コンバージョン専用スペアパーツです。
本製品は、TN−701 リバースプログレッシブ コンバージョン専用スペアパーツです。

 


TN−711 リバースアブソリュート コンバージョン センターバルクヘッド                     ●1500生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−700 リバースアブソリュート コンバージョン専用スペアパーツです。
本製品は、TN−701 リバースプログレッシブ コンバージョン専用スペアパーツです。

 


TN−712 ドリパケ用 ギヤボックスアンダースペーサー 1.0ミリ厚                             ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

※注
カーボンシャーシ用ですが、少しの加工で樹脂製の純正シャーシにも取り付ける事が出来ます。
フロントギヤボックス下に装着します。リヤギヤボックス下に装着は出来ません。スパーの回転を妨げる事になってしまうからです。
 


TN−713 ドリパケ用 アッパーピンサポート (TN−655&755 ドリパケ用フロントダンパーステー用)        ●900
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


上記のTN−655 & TN−755 ダンパーステー&TN−628B 片持ちのアッパーアームピン併用時のサポートです。
左右連結により剛性が向上しますので、若干クイックな走行特性になります。

※注
アッパーピン、カーボン抑えには個体差があります。キツイ場合には、2.5ミリ程度のドリルで加工をしてみて下さい。(バリ取り)
流用可能ですが、自己責任でお願いします。

  


TN−714 LFリヤボーン 40ミリ (Φ2ピン仕様)                                       ●1200
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

本製品は、ヨコモ製のD−038 LFリヤアクスル(Φ2ピン仕様)専用オプションパーツです。

H2Riku足パーツのTN−649、649B、651、651Bリヤハブを装着してロールセンターを下げて走行時に
ボーンがデフの奥に干渉する場合があります。その場合に本製品に交換して干渉を避けるアイテムです。



TN−715 LFリヤボーン 42ミリ (Φ2ピン仕様)                                       ●1200
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

本製品は、ヨコモ製のD−038 LFリヤアクスル(Φ2ピン仕様)専用オプションパーツです。
H2Riku足パーツのTN−649、649B、651、651Bリヤハブを装着してロールセンターを下げて走行時に
ボーンがデフの奥に干渉する場合があります。その場合に本製品に交換して干渉を避けるアイテムです。



TN−718 リバースプログレッシブ コンバージョン カーボンシャーシ                            ●13000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−701 リバースプログレッシブ コンバージョン専用スペアパーツです。本製品は、3.0ミリ厚です。
本製品は、TN−700 リバースアブソリュート コンバージョン専用オプションパーツです。本製品は、3.0ミリ厚です。

完全な左右シンメトリー形状で製作したメインシャーシです。リヤギヤボックス周りの剛性をデザインで高めてあるのでリヤグリップ感の
ドライバビリティが向上しました。車速も向上しています。幅広のメインシャーシで路面とのエアーフロー(空力性能)も向上しています。
サスマウントは、ドリパケ用も使用出来ますし、DIB系(BD7系)等も使用出来る様に、2種類のサスマウント用の穴が空いています。

フロント後側のサスピンに、RRを使用する様に設計してあります。セッティングとしてサスピンを、トーイン&トーアウトセッティング
出来る様になっています。  またサスマウントは、従来のドリパケ用(一体型)と、DIB用(BD7)2種類に対応しています。
メインシャーシ単品購入の方は、FRのサスマウントに、ドリパケ用のRR用を使用して下さい。

  


TN−719 リバースプログレッシブ コンバージョン サイドフレーム                               ●5000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−701 リバースプログレッシブ コンバージョン専用オプションパーツです。本製品は、
2.0ミリ厚です。

※注
リバースプログレッシブのシャーシ剛性を高める為のオプションパーツになります。

左右同形状です。マシン剛性が向上するので、タイヤへの面圧が高まりタイヤへの入力を変化させてグリップ感を高められます。
専用の高さのポストが、14本付属していますのでポストの取り付け本数での剛性セッティングが可能です。
中央の写真は、装着イメージです。サーボマウントは、ヨコモ製 D−001 の使用を推奨します。
右の写真は、サーボの耳を片側カットして装着しています。サーボの向きを、90度変更して装着する事にも対応しています。
  


TN−720 C☆MAX アブソリュート コンバージョン                               ●35000生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、エキスパートクラス&D1クラスで使用可能です!

※注
下の完成写真には、ヨコモ製ドリフトパッケージキット本体と、C☆MAX アブソリュート カーボンコンバージョンキットと
数点のTN製&ヨコモ製のオプションパーツが装着されています。走行に必要なタイヤ、ホイル、モーター、バッテリー、
メカ類は、別途お求め下さい。


ヨコモ製の別途購入パーツ (これらが無いと組み立て出来ません)
@ SD−118DG D−MAX バッテリーガイド
A SD−118DP D−MAX バッテリープレート
B SD−644C センタードライブカップ(2個入り)
C ZR−011SM らくらくホイルハブ用メンテナンスキット

C☆MAX アブソリュート コンバージョンキットの同梱品は、下記になります。
2.0ミリ厚メインシャーシ
2.0ミリ厚前後アッパーデッキ
前後
センターボーン
前後プロペラシャフト
C☆MAX イノベイト同形状 センターバルクヘッド
C☆MAX イノベイト同形状 モーターマウント

ステアリングマウントプレート
アッパーデッキフロントブレース
リヤサスマウント吊り下げプレート
ステアリングポスト
フロント後ろ側 トーイン0度アルミサスマウント
取り付けネジ、写真入り説明書等が付属しています。



2.0ミリ仕様メインシャーシです。ロール特性に優れるアメリカ製を使用しました。カーボン素材的には、ドリフトマシン向けの
カーボン材です。完全なシンメトリーデザインで左右のねじれ特性を均一化してあります。マシン後部のDバー(Tバー風)の
デザインは、
やっと納得の出来る物になりました。 
 

リヤのサスマウントは、吊り下げ式を採用してあります。限界までロールセンターを下げる事が出来ます。


ステアリング周りです。ステアリングワイパーを広げる事で、切れ角のアップと、アッカーマン調整が可能になりました!他社には無い
デザインになっていると思います。フロント後ろ側のサスマウントは、将来的にトーインで使用出来る様にデザインしてあります。
 

バッテリートレイです。リポバッテリーでに開発しましたが、ニッケル水素バッテリーにも対応しています。ニッケル水素バッテリーを
使用する場合は、ヨコモ製のB−MAX用バッテリートレイを使用します。バッテリーの固定位置は、前後に6ミリ移動しますので
重量配分を変更出来ます。特にグリップしない路面で効果が高く、実戦で結果を残したセッティングポイントでもあります。
  

センターバルクヘッド部分です。1150ベアリング仕様にしてありますので耐久性が向上しました。


モーターマウントは、左右どちらにも取り付け可能です。写真の位置は進行方向に対して左側です。プロペラ効果がリバース側に
働くので通常レイアウトのドリパケに比べて走行特性が向上します。 (前に出るマシンになります。ハンドリングもクイックです。)


写真の位置が進行方向に対して右側です。プロペラ効果がレギュラー側に働くので通常レイアウトのドリパケと同じ様にマイルドな
走行特性です。ハイグリップ路面&ハイグリップタイヤで走行する路面状況向けです。


センターバルクヘッドとモーターマウントの間は、少しだけスキマを設けてあります。少しでも左右のロールを同じになる様に工夫して
あります。このアイディアは C☆MAX からのテスト結果が好感触でしたので今回の市販型にも取り入れました。


メカトレイです。アンプの下には、飯田製作所考案のルーバースリットが切ってありアンプ下部を積極的に冷却します。
サーボの下は、クロスボーン式に肉抜きをして少しでもロールに干渉しないようなアイディアが盛り込まれています。


メンテナンス性にも優れていて整備の際は、メカトレイごと取り外せます。写真のメカは、KO製 2413サーボ、ヨコモ製の
BL−RSアンプ、KO製 409受信機です。アンテナホルダーの穴も、3ヶ所設けてあります。
 

前後のボーンは、11ヶ所のネジで固定します。で調整可能です。フロントは先端から順番にネジを抜くとフロントのグリップ感が
向上します。リヤは、その逆で後端から順番にネジを抜くとリヤのDバーのロール特性を、11段階で調整可能です。C☆MAX最大の
アイディアでもあるDバーのロール量が増えてグリップ感が向上します。カウンターマシンに必須のリヤグリップ調整が出来ます。
 

シャーシにバッテリートレイ、センターバルクヘッド、センターバルクヘッドプレート、モーターマウント、フロントボーン、リヤボーンを
取り付けた写真です。


専用のセンターインプットシャフトです。ドリパケコンバですのでスパーギヤアダプターは、ドリパケ系になります。D−MAX系の
スリッパーユニットは、使用出来ません。支持ベアリングのサイズは1150サイズです。
 

カーボン製のセンターバルクヘッドプレートです。5本のビスを外すと上部から駆動系にアクセス出来ます。メンテナンス性は良好で
スパーギヤ交換も簡単になっています。


リポバッテリーを使用する際のバッテリーホルダーは、D−MAX用です。C☆MAXは、ヨコモドリフトミーティング公認パーツですので
ヨコモドリフトミーティングに出場する為にヨコモ製のパーツを多用してあります。リヤのセンターシャフトはユニバーサル方式です。


同じく下の写真のセンタードライブユニットに使用するドライブカップも別途購入のヨコモ製パーツです。
SD−644C センタードライブカップ(2個入り)と、ZR−011SM らくらくホイルハブ用 メンテナンスキットです。
 

バッテリーホルダーのカーボンプレートも別途購入ヨコモ製パーツです。SD−118DP D−MAX用になります。プレート用ポストは
製作しました。C☆MAX アブソリュート コンバージョンに同梱してあります。バッテリーがピンで固定出来る様になります。
このアイテムは、D−MAXにも使用可能です。TN−694 C☆MAX バッテリーポスト(4本入り) ●800
 

前後プロペラシャフトも製作しました。製作するのに(株)ヨコモ様には、お世話になりました。おかげ様で完璧な寸法に仕上がりました



TN−723 C☆MAXアブソリュート コンバージョン シャーシ                                 ●10000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−720 ドリフトパッケージ C☆MAXアブソリュート コンバージョン専用スペアパーツです。本製品は、2.0ミリ厚です


フロント後側のサスピンに、RRを使用する様に設計してあります。セッティングとしてサスピンを、トーイン&トーアウトセッティング
出来る様になっています。メインシャーシ単品購入の方は、FRのサスマウントに、ドリパケ用のRR用を使用して下さい。

 


TN−683 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン メカトレイ                           ●2000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681、720 ドリフトパッケージ C☆MAX系 コンバージョン専用スペアパーツです。



TN−684 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン バッテリートレイ                       ●3000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681、720 ドリフトパッケージ C☆MAX系 コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−685 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン センターバルクヘッドプレート               ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681、720 ドリフトパッケージ C☆MAX系 コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−687B C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン センターバルクヘッド2枚組         ●3000生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681、720 ドリフトパッケージ C☆MAX系 コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−688 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン モーターマウント                ●1500生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681、720 ドリフトパッケージ C☆MAX系 コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−689 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン フロントボーン                  ●1500生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681 ドリフトパッケージ C☆MAXイノベイト コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−690 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン リヤボーン                    ●1500生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681、720 ドリフトパッケージ C☆MAX系 コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−691 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン センターインプットシャフト                  ●700
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681、720 ドリフトパッケージ C☆MAX系 コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−692B C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン フロントプロペラシャフト                 ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681、720 ドリフトパッケージ C☆MAX系 コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−694 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン バッテリーポスト                        ●800
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681、720 ドリフトパッケージ C☆MAX系 コンバージョン専用スペアパーツです。

本製品は、D−MAXにも使用可能です。
 


TN−695 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン ステアリングポスト                      ●600
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681、720 ドリフトパッケージ C☆MAX系 コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−696 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン ステフナーポストセット                   ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681 ドリフトパッケージ C☆MAXイノベイト コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−697 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン リヤプロペラシャフト(ユニバーサル)           ●1400
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681、720 ドリフトパッケージ C☆MAX系 コンバージョン専用スペアパーツです。




TN−698 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン リヤアッパーデッキ               ●2000生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681 ドリフトパッケージ C☆MAXイノベイト コンバージョン専用オプションパーツです。




TN−699 C☆MAXアブソリュート カーボンコンバージョン アッパーデッキセット              ●4000生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、TN−680、681 ドリフトパッケージ C☆MAX系 コンバージョン専用オプションパーツです。

また下記の製品は、TN−720 C☆MAX アブソリュートコンバージョン専用のスペアパーツでもあります。



TN−755 ドリパケ用 R2フロントダンパーステー                                        ●2200
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


2016年モデルであるプログレッシブコンバージョンとの組み合わせで、最高の走行性能を得る為に開発されました。
従来品に比べて低重心化を目的に軽量化され、シンプルな形状になっています。更に形状変更でルックスも向上しています。
シーソーステーにも対応しています。R2システム(H2RIKU足 シーズン2)で走る事も考慮したデザインになっています。

初回出荷数100袋限定で、TN−713 アッパーピンサポートが、オマケで付属します。
 
 


TN−713 ドリパケ用 アッパーピンサポート (TN−655&755 ドリパケ用フロントダンパーステー用)        ●900
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


上記のTN−655 & TN−755 ダンパーステー&TN−628B 片持ちのアッパーアームピン併用時のサポートです。
左右連結により剛性が向上しますので、若干クイックな走行特性になります。

※注
アッパーピン、カーボン抑えには個体差があります。キツイ場合には、2.5ミリ程度のドリルで加工をしてみて下さい。(バリ取り)
流用可能ですが、自己責任でお願いします。

  


TN−756 ドリパケ用 R2リヤダンパーステー                                          ●2500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


2016年モデルであるプログレッシブコンバージョンとの組み合わせで、最高の走行性能を得る為に開発されました。
従来品に比べて、ボディマウント取り付け部を低い位置に取り付ける事によって、低重心化を促進しています。
形状変更によりシンプルな形状になっていますので、ルックスも向上しています。
シーソーステーにも対応しています。R2システム(H2RIKU足 シーズン2)で走る事も考慮したデザインになっています。
 


TN−760 ドリパケ用 切れ角70度 ユニバーサル 47.5ミリ                               ●3200
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


※注
本製品は近年のラジドリシーンに要求されている切れ角を得る為に開発をしたユニバーサルジョイントです。
フロント専用です。しかし装着するだけでは、70度の切れ角は得られません。マシン側の構造変更が必須です。

   


TN−761 ドリパケ用 切れ角70度 ユニバーサル 47.5ミリ (1本入り)                       ●1800
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

※注
本製品は、上記 TN−760の交換品として使用します。(非組み立て式の為に、まるごと交換になります。)



TN−762 ドリパケ用 切れ角70度 ユニバーサル 52.5ミリ                               ●3600
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


※注
本製品は近年のラジドリシーンに要求されている切れ角を得る為に開発をしたユニバーサルジョイントです。
フロント専用です。しかし装着するだけでは、70度の切れ角は得られません。マシン側の構造変更が必須です。

   


TN−763 ドリパケ用 切れ角70度 ユニバーサル 52.5ミリ (1本入り)                       ●2000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

※注
本製品は、上記 TN−762の交換品として使用します。(非組み立て式の為に、まるごと交換になります。)



TN−777 ドリパケ用 メンテナンスプレート 10ミリ厚                                  ●2800生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のヨコモドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、ヨコモ製のドリパケや、当社製のドリパケコンバージョン用のメンテナンスプレートになります。
厚さ10ミリの透明な硬質アクリルを使用してありますので、マシンを乗せてシャーシの歪みを強制するのに便利です。
タイヤが浮く様に、10ミリ厚で製作してありますので、簡単にシャーシの歪みを強制する事が出来ます。
フロントバンパー部の下に来る箇所は、ドリパケ用のバンパーに対応したカットラインになっています。

※注
アクリル製ですので、暑い場所に保管すると変形の恐れがあります。ご注意ください。

   


TN−780 ドリパケ用 R2ナックル (タイプC足専用ナックル)                                ●8000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。


2012年〜2013年の大ブームから2年…あのH2Rikuシステムも、第2世代になりました(それがR2呼称です)
昨今のラジドリシーンに必要な要素…それは雰囲気もありながら必要な時に車速も出す事も出来るし、角度も戻らない。この両立です
この進化したナックルは、それを具現化出来るアイテムです!是非、お試し下さい! 1060ベアリング専用設計になります。

フロントナックルを本製品に変更すると、キングピンアングル効果&ニューマチックトレール効果によりフロント縦方向のグリップが増加
します。フロントのグリップ量は、ロールセンターの変更によって調整をします。スプリングやオイル交換より定量的な為です。ヨコモ製の
六角ハブと、ヨコモ製のホイルでテストをしていますので、ヨコモ製以外の六角ハブやホイルでの使用は自己責任で使用をお願いします
キングピンキャンバーアングル 設定可能
キングピントレールアングル 設定可能
アッカーマンポジション 設定可能
ナロースクラブポジション 設定可能 
と、なっています。

※注
ヨコモ製のユニバーサルも使用前提で設計されていますが、切れ角アップ各種の改造を施されますと干渉の可能性があります。
その場合は、当社製の切れ角70度 ユニバーサルを使用して下さい。カルダン部分の直径を小さく設計してあるので干渉を防げます。


アッカーマンポジションは、2カ所から選択可能です。ナックル前方にウェイト装着穴を設定しました。ギャップ路面で安定性が向上します
ステンレス製の3ミリカラー&ポストを同梱してあります。アッパーアームポジションの調整に使用して下さい。専用の5.8ミリボールは
スチール製です。取り付けネジ部のロールセンター設定に便利な、0.5ミリ厚のワッシャーを同梱してあります。また、精度の異なる
厚みのベアリングに対応する為と、スパイダーオフセットを調整出来る樹脂製のシムを、3種類各2枚同梱してあります。(合計0.8ミリ分)
    
※ キングピンキャンバーアングル説明 右側のナックルをマシン後方から見ての状態です ※
キングピンキャンバーアングルの設計数値は、8度15度です。ただし、右の写真の様にハイアッパーにすると角度は若干弱くなります。
写真の状態で6度13度になります。実際にキャンバーゲージ等で測定すると解りやすいと思います。その際はボール中央で測定します
左の赤線の仕様で、キングピン位置を奥にするとナロースクラブ設定になります。
 
※ キングピントレールアングル説明 右側のナックルをナックル内側から見ての状態です ※
左の写真の赤線のアントレール仕様にすると、マシンは転がる様になります。旋回地点の終わりを意識した操縦方法になります。
ワンウェイ仕様との相性も良く、RWDのマシンにも使用出来ます。
右の写真の黄線の正トレール仕様にすると、マシンが内側へ寄せやすくなります。その場、その場的な操縦で良く走ります。パワーを
かけている時間も長く出来るのでマシンの速度も上がります。超上級者向け、そしてAWDのマシン向けです。
 


TN−783 汎用タイプ ネジ式固定ウエイト 約3グラム (6個入り)                              ●500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ネジ固定式のウエイトです。厚み6ミリ 3グラムのウエイトが、6個入っています。
右の写真は、各種サイズのウエイトの写真です。左から、3グラム、4グラム、5グラム、6グラム です。
  


TN−784 汎用タイプ ネジ式固定ウエイト 約4グラム (6個入り)                              ●500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ネジ固定式のウエイトです。厚み8ミリ 4グラムのウエイトが、6個入っています。
右の写真は、各種サイズのウエイトの写真です。左から、3グラム、4グラム、5グラム、6グラム です。
  


TN−785 汎用タイプ ネジ式固定ウエイト 約5グラム (6個入り)                              ●500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ネジ固定式のウエイトです。厚み10ミリ 5グラムのウエイトが、6個入っています。
右の写真は、各種サイズのウエイトの写真です。左から、3グラム、4グラム、5グラム、6グラム です。
  


TN−786 汎用タイプ ネジ式固定ウエイト 約6グラム (6個入り)                              ●500
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ネジ固定式のウエイトです。厚み12ミリ 6グラムのウエイトが、6個入っています。
右の写真は、各種サイズのウエイトの写真です。左から、3グラム、4グラム、5グラム、6グラム です。
  


TN−787 R2モーターマウント(おみこし仕様) アブソリュート&C☆MAX用                 ●2400生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、リバースプログレッシブ、リバースアブソリュート、C☆MAX系専用のオプションパーツです。


RWDマシンにも、AWDマシンにも使用出来る、高重心を促進するモーターーマウントです。リバースアブソリュートコンバ
C☆MAXコンバ系全部に、ポン付けで装着が可能です。スパーは、大きい歯数の物を使用して下さい。
モーターのフロントベル側(ネジ取り付け)が、6ヶ所穴が開いているブラシレスモーター専用品です。
TNRACING製(H2Riku)、ヨコモ製(ZERO&RP)、アキュバンス製(LUXON)等には、使用出来る事が確認されています

※注
TN−711 センターバルクヘッド専用品です。純正の樹脂製シャーシには、TN−788を使用して下さい。
ヨコモ製のDPR&イマドキコンバには、TN−789 DPR用R2モーターマウントを使用して下さい。

  


TN−788 R2モーターマウント(おみこし仕様) ドリパケ樹脂シャーシ用                     ●4800生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ用のオプションパーツです。
本製品は、ヨコモ製の樹脂シャーシ専用のオプションパーツです。
(多少の改造で、Aコン、Bコン、リバコン、リファレンスに使用可能)

RWDマシンにも、AWDマシンにも使用出来る、高重心を促進するモーターマウントです。ヨコモ製の樹脂シャーシに、ポン付けで
装着が可能です。スパーは、大きい歯数の物を使用して下さい。付属のセンターボーンを使用する事で強固に取り付け出来ます。
ベアリングは、1150仕様にサイズアップしてあります。ベアリングは商品に付属しています。カラー、オマケのポストが付属します。

※注
樹脂シャーシの個体差や、消耗度によってシャフトのセンター部(芯)が出にくい物もあると思います。
その場合は手持ちの薄いシム等で、ベアリングの高さを微調整して下さい。駆動系を軽く作るのがポイントです。

※注
スパーギヤアダプターの厚みを調整してからの装着を、お願いします。
参考ブログ → http://ameblo.jp/tnracing-drift/entry-12120043576.html
 

 
バッテリー固定は、純正のバッテリー抑え後ろ側を写真の様に加工して取り付けるか、
付属のポスト(オマケで、1本だけ入っています。後ろ側に使用します)を使ってヨコモ純正のバッテリー抑えや
TNレーシング製の TN−545 カーボンバッテリー抑え で固定して下さい。前側は、ヨコモ製 SD−1118C で固定出来ます。
   


TN−789 R2モーターマウント(おみこし仕様) DPR&イマドキコンバ用                    ●2400生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング&ヨコモグンプリ公認パーツです。
本製品は、ヨコモ製のカーボンコンバージョン系専用のオプションパーツです。


RWDマシンにも、AWDマシンにも使用出来る、高重心を促進するモーターーマウントです。DPR&イマドキコンバ系全部に、
ポン付けで装着が可能です。スパーは、大きい歯数の物を使用して下さい。
モーターのフロントベル側(ネジ取り付け)が、6ヶ所穴が開いているブラシレスモーター専用品です。
TNRACING製(H2Riku)、ヨコモ製(ZERO&RP)、アキュバンス製(LUXON)等には、使用出来る事が確認されています

※注
ヨコモ製 D−112 モーターマウントベース専用品です。ドリパケ純正の樹脂製シャーシには、TN−788を使用して下さい。
TNRACING製のコンバージョンには、TN−787 TNコンバ用R2モーターマウントを使用して下さい。

  


TN−790 ドリパケ用 アルミアッパーAアーム 4ミリシャフト仕様                         ●3600生産終了
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、ドリフトパッケージ&TN−530、531、581、681、700、701、720 カーボンコンバージョン用のオプションパーツです。

ヨコモ製タイプC足のアッパーアームを剛性のあるアルミ製にしました。スチール製の4ミリシャフト仕様としたので強度もあります。
よくあるターンバックルの破損(破断)の際にも高価な本体を破損しにくく、折れたターンバックルを取り外しやすく設計してあります。
本製品には、1ミリ厚&0.3ミリ厚のテフロン製シムも付属しているので細かいキャスター調整が可能になります。
TN−655、755 ドリパケ用フロントダンパーステーとの併用を推奨します。スペアの4ミリシャフトも用意してあります。
改造等にも使用出来ます。

※注
本製品は、M3仕様のターンバックル専用品になります。ご確認の上でのご購入、ご利用をお願いします。

ドリパケ用、DIB用ともに寸法や仕様は同じです。アルマイト色の違いだけです。
参考ブログ → http://ameblo.jp/tnracing-drift/entry-12237383733.html
   


TN−791 スチール製4ミリシャフト ターンバックル側                                      ●800
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、TN−790、835 アルミアッパーAアーム用のスペアパーツです。改造等にも使えます。



TN−792 スチール製4ミリシャフト ダンパーステー側                                     ●1000
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、TN−790、835 アルミアッパーAアーム用のスペアパーツです。改造等にも使えます。



TN−793 アルミアッパーAアーム用インナースリーブ                                      ●800
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、TN−790、835 アルミアッパーAアーム用のオプションパーツです。改造等にも使えます。
パイプ外径4.0ミリ、内径2.5ミリ、全長12.9ミリ です。YD−2、DIB、ドリパケ等のアッパーアームピンに対応しています。
   


TN−822 6角ハブ 2ミリ厚 ブラック                                                   ●700
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、ヨコモ製のドリフトホイル専用の改造パーツになります。干渉する場所は削る、逃がす等で対応して下さい。
場合によっては、ホイルの穴を5ミリに拡大して使用して下さい。またユニバーサルジョイントによっては、ナットが締まらない
場合があると思います。その場合は、市販の4ミリワッシャーをホイル表側にセットして使用します。

※注
作動が重く感じる場合は、干渉している可能性があります。ナイロンナットを使用して締め込み加減を調整して使用して下さい

   


TN−824 6角ハブ 3ミリ厚 ブラック                                                   ●700
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、ヨコモ製のドリフトホイル専用の改造パーツになります。干渉する場所は削る、逃がす等で対応して下さい。
場合によっては、ホイルの穴を5ミリに拡大して使用して下さい。またユニバーサルジョイントによっては、ナットが締まらない
場合があると思います。その場合は、市販の4ミリワッシャーをホイル表側にセットして使用します。

※注
作動が重く感じる場合は、干渉している可能性があります。ナイロンナットを使用して締め込み加減を調整して使用して下さい
   


TN−825 6角ハブ 2ミリ厚 レッド                                                     ●700
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、ヨコモ製のドリフトホイル専用の改造パーツになります。干渉する場所は削る、逃がす等で対応して下さい。
場合によっては、ホイルの穴を5ミリに拡大して使用して下さい。またユニバーサルジョイントによっては、ナットが締まらない
場合があると思います。その場合は、市販の4ミリワッシャーをホイル表側にセットして使用します。

※注
作動が重く感じる場合は、干渉している可能性があります。ナイロンナットを使用して締め込み加減を調整して使用して下さい
   


TN−827 6角ハブ 3ミリ厚 レッド                                                     ●700
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、ヨコモ製のドリフトホイル専用の改造パーツになります。干渉する場所は削る、逃がす等で対応して下さい。
場合によっては、ホイルの穴を5ミリに拡大して使用して下さい。またユニバーサルジョイントによっては、ナットが締まらない
場合があると思います。その場合は、市販の4ミリワッシャーをホイル表側にセットして使用します。

※注
作動が重く感じる場合は、干渉している可能性があります。ナイロンナットを使用して締め込み加減を調整して使用して下さい
   


TN−828 6角ハブ 2ミリ厚 ブルー                                                    ●700
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、ヨコモ製のドリフトホイル専用の改造パーツになります。干渉する場所は削る、逃がす等で対応して下さい。
場合によっては、ホイルの穴を5ミリに拡大して使用して下さい。またユニバーサルジョイントによっては、ナットが締まらない
場合があると思います。その場合は、市販の4ミリワッシャーをホイル表側にセットして使用します。

※注
作動が重く感じる場合は、干渉している可能性があります。ナイロンナットを使用して締め込み加減を調整して使用して下さい
   


TN−830 6角ハブ 3ミリ厚 ブルー                                                    ●700
本製品は、(株)ヨコモ様のドリフトミーティング公認パーツです。
本製品は、ヨコモ製のドリフトホイル専用の改造パーツになります。干渉する場所は削る、逃がす等で対応して下さい。
場合によっては、ホイルの穴を5ミリに拡大して使用して下さい。またユニバーサルジョイントによっては、ナットが締まらない
場合があると思います。その場合は、市販の4ミリワッシャーをホイル表側にセットして使用します。

※注
作動が重く感じる場合は、干渉している可能性があります。ナイロンナットを使用して締め込み加減を調整して使用して下さい