樹脂成型ドリフトタイヤシリーズの使用方法は→詳しくはこちらへ


ＴＮ−２５１γＥ　樹脂成型ドリフトタイヤＶ５　カーペット　ナロー幅　　　　　　　　　　　　　　　￥１３６５（税込み）
タイヤ内側　エッジショルダーデザイン　※注　フロントタイヤ、リヤタイヤ別形状です。前後２輪ずつ梱包されています。
カーペット専用素材を採用！　ＴＮＲＡＣＩＮＧ主催のドリフトイベント指定タイヤです！　ベルトレスで低価格になりました！

本製品は、タイヤのトレッド面に３ステップのテーパー形状を施してあります。常設のカーペットサーキットでの
使用を前提としたＴＮレーシングのラジドリのノウハウが詰め込まれた、５世代目のドリフトタイヤになっています。
前後のタイヤは別形状を採用し、更にリヤタイヤの設置部分はフロントタイヤに比べて２％大きく成型してあるので
最初からケツカキ状態です。弱引っ張り仕様のタイヤショルダーです。
本製品は、各地のサーキットでのコントロールタイヤとしての使用を見越した、新時代の樹脂成型ドリフトタイヤです。

　本製品の特徴としてましては、下記の特徴があります。

�@　本製品　ＴＮ−２５１γＥ　タイヤは、素材にカーペット路面で定番のポリエチレン材です。（ＴＮ−２１９γ同素材）
�A　タイヤ表面のステップドテーパ仕様により、タイヤ自体でも自体でもキャンバー効果が高くなりグリップ感が向上します
�B　前後のタイヤは別形状を採用し、更にリヤタイヤの接地部分を２％大きく成型してあるので最初からケツカキ状態です。
�B　肉薄のタイヤ形状を採用した事により、運動性能の向上、そしてタイヤ形状の特性から抜群のカウンター量が自慢です
�C　タイヤショルダーにある、ＴＮＲＡＣＩＮＧのロゴによりラジドリ大会での車検が出来るので、レギュレーションの簡素化

本製品をホイルに押し込むだけで簡単にドリフトタイヤが製作出来ます。市販の殆どの物に対応をしますが
推奨ホイルとしましては、ヨコモ製、カワダ製とのホイルサイズに設計してあります。
別売りの、ＴＮ−２２０　センタリングスポンジを使用しますと若干のグリップ感の向上と、走行音が静かになります。
初心者への推奨キャンバーは、フロント４度〜８度。リヤは２度〜６度です。上級者は好きに設定して下さい。



前後タイヤ別形状　　　　フロントタイヤＦマーク　　　リアタイヤＲマーク　　　　タグデザイン変更です
　　　


ＴＮ−２５２γＲ　樹脂成型ドリフトタイヤＶ５　カーペット　ナロー幅　　　　　　　　　　　　　　　　￥１３６５（税込み）
タイヤ内側　Ｒショルダーデザイン　※注　フロントタイヤ、リヤタイヤ別形状です。前後２輪ずつ梱包されています。
カーペット専用素材を採用！　ＴＮＲＡＣＩＮＧ主催のドリフトイベント指定タイヤです！　ベルトレスで低価格になりました！

本製品は、タイヤのトレッド面に３ステップのテーパー形状を施してあります。常設のカーペットサーキットでの
使用を前提としたＴＮレーシングのラジドリのノウハウが詰め込まれた、５世代目のドリフトタイヤになっています。
前後のタイヤは別形状を採用し、更にリヤタイヤの設置部分はフロントタイヤに比べて２％大きく成型してあるので
最初からケツカキ状態です。弱引っ張り仕様のタイヤショルダーと、裏面には接着力を高めるミゾ付です。
本製品は、各地のサーキットでのコントロールタイヤとしての使用を見越した、新時代の樹脂成型ドリフトタイヤです。

　本製品の特徴としてましては、下記の特徴があります。

�@　本製品　ＴＮ−２５２γＲ　タイヤは、素材にカーペット路面で定番のポリエチレン材です。（ＴＮ−２１９γ同素材）
�A　タイヤ表面のステップドテーパ仕様により、タイヤ自体でも自体でもキャンバー効果が高くなりグリップ感が向上します
�B　前後のタイヤは別形状を採用し、更にリヤタイヤの接地部分を２％大きく成型してあるので最初からケツカキ状態です。
�B　肉薄のタイヤ形状を採用した事により、運動性能の向上、そしてタイヤ形状の特性から抜群のカウンター量が自慢です
�C　タイヤショルダーにある、ＴＮＲＡＣＩＮＧのロゴによりラジドリ大会での車検が出来るので、レギュレーションの簡素化

本製品をホイルに押し込むだけで簡単にドリフトタイヤが製作出来ます。市販の殆どの物に対応をしますが
推奨ホイルとしましては、ヨコモ製、カワダ製とのホイルサイズに設計してあります。
別売りの、ＴＮ−２２０　センタリングスポンジを使用しますと若干のグリップ感の向上と、走行音が静かになります。
初心者への推奨キャンバーは、フロント４度〜８度。リヤは２度〜６度です。上級者は好きに設定して下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左タイヤエッジショルダー、右タイヤＲショルダー
　

　前後タイヤ別形状　　　　フロントタイヤＦマーク　　リアタイヤＲマーク　　　　タグデザイン変更です
　　　


ＴＮ−２５９γＲ　樹脂成型ドリフトタイヤＶ５　カーペット　ナロー幅　　　　　　　　　　　　　　　　￥１３６５（税込み）
タイヤ内側　Ｒショルダーデザイン　※注　フロントタイヤ、リヤタイヤ別形状です。前後２輪ずつ梱包されています。
従来より低グリップなカーペット専用素材を採用！
ＴＮＲＡＣＩＮＧ主催のドリフトイベント指定タイヤです！　ベルトレスで低価格になりました！

本製品は、タイヤのトレッド面に３ステップのテーパー形状を施してあります。常設のカーペットサーキットでの
使用を前提としたＴＮレーシングのラジドリのノウハウが詰め込まれた、５世代目のドリフトタイヤになっています。
前後のタイヤは別形状を採用し、更にリヤタイヤの設置部分はフロントタイヤに比べて２％大きく成型してあるので
最初からケツカキ状態です。弱引っ張り仕様のタイヤショルダーと、裏面には接着力を高めるミゾ付です。
本製品は、各地のサーキットでのコントロールタイヤとしての使用を見越した、新時代の樹脂成型ドリフトタイヤです。

　本製品の特徴としてましては、下記の特徴があります。

�@　本製品　ＴＮ−２５９γＲ　タイヤは、素材に新開発された従来素材より低グリップなポリエチレン材を採用しています。
�A　タイヤ表面のステップドテーパ仕様により、タイヤ自体でも自体でもキャンバー効果が高くなりグリップ感が向上します
�B　前後のタイヤは別形状を採用し、更にリヤタイヤの接地部分を２％大きく成型してあるので最初からケツカキ状態です。
�B　肉薄のタイヤ形状を採用した事により、運動性能の向上、そしてタイヤ形状の特性から抜群のカウンター量が自慢です
�C　タイヤショルダーにある、ＴＮＲＡＣＩＮＧのロゴによりラジドリ大会での車検が出来るので、レギュレーションの簡素化

本製品をホイルに押し込むだけで簡単にドリフトタイヤが製作出来ます。市販の殆どの物に対応をしますが
推奨ホイルとしましては、ヨコモ製、カワダ製とのホイルサイズに設計してあります。
別売りの、ＴＮ−２２０　センタリングスポンジを使用しますと若干のグリップ感の向上と、走行音が静かになります。
初心者への推奨キャンバーは、フロント４度〜８度。リヤは２度〜６度です。上級者は好きに設定して下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左タイヤエッジショルダー、右タイヤＲショルダー
　

　前後タイヤ別形状　　　　フロントタイヤＦマーク　　リアタイヤＲマーク　　　　タグデザイン変更です
　　　


ＴＮ−２４２γ　樹脂成型ドリフトタイヤ�V　テーパー（アスファルト　中速度）　ナロー幅　　　　￥１３６５（税込み）
アスファルト専用のポリカボーネート素材を採用しました！　 ＴＮＲＡＣＩＮＧ主催のドリフトイベント指定タイヤです！　

本製品は、タイヤのトレッド面に平均３．４度のテーパー形状を施してあります。アスファルトサーキットからパーキングでの
使用までを前提としたＴＮレーシングのラジドリのノウハウが詰め込まれた、３世代目のドリフトタイヤになっています。
弱引っ張り仕様のタイヤショルダーと、裏面には接着力を高めるミゾ付です。
本製品は、各地のサーキットでのコントロールタイヤとしての使用を見越した、新時代の樹脂成型ドリフトタイヤです。

　本製品の特徴としてましては、下記の特徴があります。

�@　本製品　ＴＮ−２４２γ　タイヤは、素材にアスファルト路面で定番のポリカボネート材です。
�A　タイヤ表面のテーパ仕様により、タイヤ自体でも自体でもキャンバー効果が高くなりグリップ感が向上します
�B　肉厚のタイヤ形状を採用した事により、ランニングコストを抑えた仕様になっています。
�C　タイヤショルダーにある、ＴＮＲＡＣＩＮＧのロゴによりラジドリ大会での車検が出来るので、レギュレーションの簡素化

本製品をホイルに押し込むだけで簡単にドリフトタイヤが製作出来ます。市販の殆どの物に対応をしますが
推奨ホイルとしましては、ヨコモ製、カワダ製とのホイルサイズに設計してあります。
別売りの、ＴＮ−２２０　センタリングスポンジを使用しますと若干のグリップ感の向上と、走行音が静かになります。
初心者への推奨キャンバーは、フロント２度〜６度。リヤは２度〜４度です。上級者は好きに設定して下さい。



　車検に便利なロゴ　　　　接着力を高めるミゾ　　　弱引っ張りショルダー
　　


ＴＮ−２１５γ　樹脂成型ドリフトタイヤ�U　スリック（ダブルソフト）　ナロー幅　　　　　　　　　　￥１７８５（税込み）
タイヤにホイルを押し込むだけで、ドリフトタイヤが簡単に製作出来ます。
キャンバーに左右されない、タイヤトレッド形状にデザインしてありますので、タミヤＸＢキットでも
簡単にドリフト出来ます。またタイヤサイドには瞬間接着剤を流しやすく、接着力を高めるミゾ付です。
左右非対称形状により、片方のタイヤショルダーは引っ張り風にしてあります。車検対応のＴＮロゴ付
★ヨコモ製ゼロワンＲタイヤより速い速度域　中級者向け★　ポリプロピレン素材を採用！
ＴＮＲＡＣＩＮＧ主催のドリフトイベントの指定タイヤです。
　　


ＴＮ−２１６γ＋　樹脂成型ドリフトタイヤ�U　スリック（ソフト）　ナロー幅　　　　　　　　　　　　￥１７８５（税込み）
※注　２０１０年からタグの表記が＋表記になっています。製造工場を変更した為に判別しやすくなっています。
本製品（タイヤ）にホイルを押し込むだけで、ドリフトタイヤが簡単に製作出来ます。
キャンバーに左右されない、タイヤトレッド形状にデザインしてありますので、タミヤＸＢキットでも
簡単にドリフト出来ます。またタイヤサイドには瞬間接着剤を流しやすく、接着力を高めるミゾ付です。
左右非対称形状により、片方のタイヤショルダーは引っ張り風にしてあります。車検対応のＴＮロゴ付
★ヨコモ製ゼロワンＲタイヤと同じ速度域　中級者向け★　ポリエチレン素材を採用！
ＴＮＲＡＣＩＮＧ主催のドリフトイベント指定タイヤです。
　　


ＴＮ−２１７γ＋　樹脂成型ドリフトタイヤ�U　スリック（ミディアム）　ナロー幅　　　　　　　　　　￥１７８５（税込み）
※注　２０１０年からタグの表記が＋表記になっています。製造工場を変更した為に判別しやすくなっています。
本製品（タイヤ）にホイルを押し込むだけで、ドリフトタイヤが簡単に製作出来ます。
キャンバーに左右されない、タイヤトレッド形状にデザインしてありますので、タミヤＸＢキットでも
簡単にドリフト出来ます。またタイヤサイドには瞬間接着剤を流しやすく、接着力を高めるミゾ付です。
左右非対称形状により、片方のタイヤショルダーは引っ張り風にしてあります。車検対応のＴＮロゴ付
★ヨコモ製ゼロワンＲタイヤより若干遅い速度域　初心者向け★　ナイロン素材を採用！
ＴＮＲＡＣＩＮＧ主催のドリフトイベント指定タイヤです。
　　


ＴＮ−２１８γ＋　樹脂成型ドリフトタイヤ�U　スリック（ハード）　ナロー幅　　　　　　　　　　　　￥１７８５（税込み）
※注　２０１０年からタグの表記が＋表記になっています。製造工場を変更した為に判別しやすくなっています。
本製品（タイヤ）にホイルを押し込むだけで、ドリフトタイヤが簡単に製作出来ます。
キャンバーに左右されない、タイヤトレッド形状にデザインしてありますので、タミヤＸＢキットでも
簡単にドリフト出来ます。またタイヤサイドには瞬間接着剤を流しやすく、接着力を高めるミゾ付です。
左右非対称形状により、片方のタイヤショルダーは引っ張り風にしてあります。車検対応のＴＮロゴ付
★ヨコモ製ゼロワンＲタイヤより若干遅い速度域　初心者向け★　ＡＢＳ素材を採用！
ＴＮＲＡＣＩＮＧ主催のドリフトイベント指定タイヤです。
　　


ＴＮ−２１９γ　樹脂成型ドリフトタイヤ�U　スリック（カーペット）　ナロー幅　　　　　　　　　　　￥１７８５（税込み）
本製品（タイヤ）にホイルを押し込むだけで、ドリフトタイヤが簡単に製作出来ます。
キャンバーに左右されない、タイヤトレッド形状にデザインしてありますので、タミヤＸＢキットでも
簡単にドリフト出来ます。またタイヤサイドには瞬間接着剤を流しやすく、接着力を高めるミゾ付です。
左右非対称形状により、片方のタイヤショルダーは引っ張り風にしてあります。車検対応のＴＮロゴ付
★ヨコモ製ゼロワンＲタイヤと同じ速度域　カーペット路面で最高の性能を発揮するタイヤになっています。　中級者向け★
カーペット専用素材を採用！
ＴＮＲＡＣＩＮＧ主催のドリフトイベント指定タイヤです。
　　


ＴＮ−２２０　センタリングスポンジ　１台分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥３１５（税込み）
当社製の樹脂成型タイヤに同梱される両面テープ付のスポンジベルトです。
ホイルに接着して、タイヤを内側から押し付けて、タイヤをホイルに固定します。
また防音素材を採用してありますので、樹脂タイヤ特有の「カラカラ音」を吸収してくれます。
他社製の樹脂成型タイヤにも使用可能です。使用するとグリップ感が向上するのも特徴です。