島鉄愛野駅　→　元相津駅　→　日吉神社　→　元水晶観音駅　→　水晶観音寺　→　元浜駅　→　元千々石駅　→　


　　元上千々石駅　→　元木津浜駅　→　元富津駅　→　元肥前小浜駅

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　愛　野　（１／２５０００）

　 明治４４（1911）年に島原鉄道が愛野村に延伸し、小浜温泉までの鉄道開通の気運が高まった。

　 大正１２（1923）年に愛野から千々石までの９．３ｋｍが開通し、「温泉軽便鉄道」と名づけられた。

　 その後、千々石から肥前小浜までは難工事で、昭和２（1927）年に「小濱鉄道」を開通させた。


　 昭和１０（1935）年に温泉軽便鉄道と小濱鉄道は合併し、

　「雲仙鉄道」となった。

　 しかし、県営バスとの競争に敗れ、昭和１３（1938）年に廃止となった。

　その後をたどり、トレッキングの旅を楽しんだ。

　ほぼ、１７ｋｍのコースはいろいろと楽しめると思い、期待した。

現　島原鉄道愛野駅	元　愛野村駅

　 出発は、島原鉄道を降りて、「島鉄愛野駅」を９：２０頃にスタートする。

　 このあたりは市街化となり、しかも水田・畑などが土地改良の基盤整備され、愛野川まではたどれない。

　 愛野川（川が判らない・・・）の左岸の直線のアスファルト道をたどり、幸町の集落を過ぎるところに、「相津駅」の石の標識がある。

　 水田の中を通り、丘があるが、日吉神社があり、急勾配の石段を登ると、大巖の下に日吉神社がある。

　 その頂上には展望台があり「公園」化されている。（眺め・・・良し）

元　相津駅

　 日枝神社の西側の石段を下り、大きい道ではなく、横の線路跡を歩く。

　 この道路の状態は、いかにも線路を道路に転用したのかすぐに解る。

　 唐比で国道５７号線に出るとすぐに、「水晶観音駅」の標識（石碑）を見ることが出来る。

　 近くに水晶観音寺があり、立ち寄ると、質素な寺を見ることができ、石仏の顔を見ると心が和む。

　 この寺には・・・雨乞いの霊験があるとか・・・。




　 

   ここからは、国道５７号線を通り、浜から右に折れ、海岸にぶつかると、そこには「濱駅」がある。

　石碑は、人家と防波堤に挟まれ、狭い中に填め込まれている。

　ここから歩いていくと、すぐに愛野展望台の崖下に見事な一本道（九州自然歩道）がある。

  ここは海鳴りを聞きながら、素晴らしい景観を眺めながら、単調なアスファルト道を歩く。

　やっと、人家が見えだしたら千々石の町である。







　 道は再び、国道５７号線に戻る。

　 道幅から考えると千々石海水浴場側の道と思われがちだが、国道の方が旧線路である。

　 国道５７号線の「千々石海水浴場前」のバス停の横に、「千々石駅」の石碑が建っている。

　 背後に、畑と千々石断層が横たわっている・・・。







しばらく、国道５７号線を歩き、釣具屋さんの信号のところで、折れていき、郵便局を通り過ぎる。

親和銀行もあったし、どうやら、昔の町の中心街付近であると判定する。

しかし、それでも町の中心街を少し外れたところに、石碑はあった。

「上千々石駅」に到着（１２：００）する。

座って、おにぎりは食べたいから、富津半島沿いのどこかのベンチで昼ご飯を食べることにし、

再び歩き出す。



 この辺りから、少しづつ傾斜が出てくる。

いままで、数メートルの高度差で維持されてきたが、登り続けることになる。

途中のベンチで昼食をとる。

数人のトレッカーと出会う。彼らも愛野駅から歩いてきたという・・・。

線路だけあって、１車線程度で、自動車さえ離合が難しいところもある。

右手の美しい海を眺めながら、戸崎鼻付近で２つのトンネルを抜ける。

当時のトンネルは、大工事だったらしく、雲仙鉄道が小浜の町の中心街まで線路を引けなかった

大きな原因の一つとなる。

更に歩くと、歩くと木津の集落に着く。

元　木津の浜駅	プラットフォーム跡

　 ここに「木津浜駅」の標識があり、プラット・ホームの跡を見ることができる。


　 更に歩きつづけると、富津の集落が見えてくると、非常に嬉しかった。

　 ・・・ゴールの小浜温泉も見えるんです・・・。

　 富津の長いトンネルを抜けると学校がある。

　 更に歩いていくと、人家が途絶えるあたりに「富津駅」の標識がある。

　 さらに、最後のスパートである。

　 駅の標識（石碑）には、それぞれの駅間の距離も書いてあり、いい目標になる。



　 終点は「肥前小浜駅」であり、小浜町北村（北野）付近である。

　 石碑は、国道５７号線とぶつかる交差点の１０ｍ手前の消防小屋付近にある。

　 ひどく見落としがちで、人家の中に入っているような気分になる。

　  ここから、町営「浜の湯」まで歩き、温泉に浸かって帰った。

　　しかし、最終駅「肥前小浜駅」から中心街まで２ｋｍと離れており、不便さが判る・・・。

　 この２ｋｍが、バスとの競争に敗れた原因の一つであり、工事費の増大には苦労したようだ。　




　 帰りも北野（北村）付近まで歩いたが、総計２０ｋｍ程度、３４，０００歩であった。

　 北村バス停からバスで諫早まで帰った。

　 ・・・１，０００円かからなかった・・・。

　（バスはすごい！１日のトレッキングがバス代１０００円とは・・・。）