しかし､さすがに2月です！寒いです！！寒すぎです！！！
デジカメのバッテリーが満充電してあるにもかかわらず､電池の温度が低下することによって電圧も低下し､撮影が出来なくなっちゃったりします｡
さすがに6年もの(バッテリーは3年もの)なんで､そろそろ買い換えしちゃってもイイのかな〜…？
でも､京セラのサムライ並のデザインのデジカメって無いよな…小型軽量コンパクトになっちゃったし｡
まぁ､それはそれとして｡
今月はACマインズを中心とした英国製ライトウェイトスポーツ車が｢いつもどおり｣いました｡
右側のスーパーセヴンタイプは､いくらヒーターがあるからって､こんな小さなウィンドウシールドじゃ､顔が凍りそう｡
で､偉大なる｢バックヤードビルダー｣であるところのTVR社のキミーラです｡
｢英国流の高級スポーツとはこういうもんさ｣という内装は私好みですが､
｢走るために必要な最低限の電気デバイス｣＆｢軽さこそ命｣というフレーム設計ゆえ､乗りこなすには相当苦労するでしょうね…
今時当然のようについているトラクションコントロール(発進時タイヤが空回りするのを抑える機構)はおろか､
ABS(ブレーキ時､タイヤがロックしないようにする機構)すら無いかも｡3000cc以上の大排気量車なのに
資本はドイツだけど､生産工場は英国だから英国車(w
新ミニの御一行様｡そろいもそろってハイパフォーマンスモデルのCooper Sです｡
国産車御一行様､ってまとめるのは乱暴過ぎだけど(w
ミツビシGTOは､知らない人が見たらアメリカかイタリアのスポーツカーに見えるかもね｡
ルックスの凄さを裏切らないパフォーマンスを持ってるし｡
VWのニュービートル御一行様｡
コワモテのメルセデスベンツ190Eの御一行様…
だけど､コワモテなのはクルマだけでして｡
中身は｢メルセデスベンツ純正レーシングカーの市販バージョン｣だそうです｡
太いタイヤを納めるために張り出したフェンダーがタダモノではない雰囲気を醸し出しまくり｡
エヴォリューション2というモデルだそうで｡
リアウィングも立派なものが｡
風洞実験を繰り返し､最適な形状を導き出したとか｡
ドイツ人は理詰めでモノを作る傾向にあるから､こういうモンスターモデルも理詰めなんですよね〜(←私見)
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