【おことわり】このページは平成11年に作成したもので、現状と大きく異なる場合があります

「さくら」のページ
さくぶさＨＭ

【このページの目的】
　平成11年12月4日のダイヤ改定で「はやぶさ」と併結になった寝台特急「さくら」。「さくら」はこれからどうなるのか？なにかいい案が無いか模索するのがこのページです。もっとも、「さくら」以外の九州ブルートレイン、「富士」「はやぶさ」や「あさかぜ」についても触れるつもり。
　また、特急ではない「さくら」の話もするかも・・・？とりあえず、3月までＮＨＫ−ＢＳで火曜18時、または現在ＮＨＫ教育で日曜18時に放送の番組の話題になるのではないかという話が（笑）。劇場版も気に入ったので、この話もするだろうなぁ。また夏にも劇場でみられるし。
【1999年12月ダイヤ改定以前の現状】

［さくら］

《運転区間》
　東京−長崎・佐世保（肥前山口で分割）
？ 《車両》
　客車はJR九州長崎運転所の14系。ただし、「はやぶさ」「富士」運転区間短縮時に発生した比較的状態のよい24系25型を14系15型に編入する事で老朽車の淘汰を行った。しかし、A,B寝台ともに開放式寝台しかない。以前は4人用B個室「カルテット」があったが、平成9年11月29日のダイヤ改定で編成からはずされた。また、非営業ながら食堂車が組み込まれている。
　機関車は東京−下関間がEF66、下関−門司間がEF81、門司−長崎・佐世保間がED76である。

［はやぶさ］

《運転区間》
　東京−熊本。かつては西鹿児島まで走っていたが、需要減少のため、平成9年11月29日のダイヤ改定で熊本止まりになった。なお、このときに発生したオハネ25の一部が、改造の上で「さくら」に組み込まれた。
《車両》
　客車はJR九州熊本運転所の24系25型。機関車は東京−下関間がEF66、下関−門司間がEF81、門司−熊本間がED76である。

［富士］

《運転区間》
　東京−大分。かつては西鹿児島まで走っていたが、国鉄時代に宮崎止まりになった。その後、市内交通との連絡の便を図って 南宮崎 行きになったが、需要減少のため、「はやぶさ」の区間短縮と同時に 大分 止まり になった。。
《車両》
　客車はJR九州熊本運転所の24系25型。「はやぶさ」と共通運用。
【99年12月改正でどうなる？】
・「さくら」と「はやぶさ」が東京−鳥栖間で併結する。正解
・「さくら」6両、「はやぶさ」8両に。正解
・「富士」が14両になる？正解。「さくら・はやぶさ」と共通運用
・「さくら」は 長崎 行き のみになり、佐世保 行き は廃止。正解
・「さくら・はやぶさ」の併結区間での機関車のヘッドマークは、「さくら」「はやぶさ」合成になる。正解（一体どういうデザインに？）本州、九州で別デザイン。九州はそのまま合成、本州は上下分割
・客車は14系になる？ブー。答えは下
・14系と24系の混成？正解
・「さくら」に残っていた食堂車（売店車）は編成から外れる？正解、ついでにＡ寝台もさようなら。その代わり、Ｂ個室「ソロ」を「はやぶさ」から譲り受け。「オハネ15−2000」として連結。

各鉄道誌の記事などを引用して、つまり、ニュースソースを明確にして検証する予定。（現在準備中） 正解は走ってみなければ分からないという事も。
【資料】（１）平成11年9月20日の下り「さくら」３列車 編成
長崎・佐世保方
機 EF66 47
(1)スハネフ14 5***白帯
(2)オロネ14 2*****白帯
(3)オハネ15-3***白帯
(4)オシ14 2*******白帯
(5)オハネ15-2****白帯
(6)スハネフ15-20*白帯
(7)スハネフ15 2***銀帯
(8)オロネ14 1*****白帯
(9)オハネ15-4****白帯
(10)オシ14 7******白帯
(11)オハネ15 1****銀帯
(12)スハネフ14-3*白帯
機 (EF66 53)※「はやぶさ」牽引機。品川ー東京間で回送の「さくら」を牽引
東京方
この日は25系からの編入車、オハネ15-1000は入っていなかった。なお、表中で客車の帯色を記したのは、模型化の際の便宜を図ってのことである。また、車番表記に関して、在来車は国鉄書体の金属切抜文字貼り付けになっているのに対して、更新車は国鉄書体とは異なった書体の書き文字になり、形式と車番の間にハイフンが入っている。更新車は表中で太文字にする事で区別している。
＊編成データは、そのうちに追加します。
【将来】
［さくら・はやぶさ］
自分は、交流寝台電車化を提案します。（詳細は後日）
［あさかぜ］［富士］
両者を併結の上、直流寝台電車化（サンライズ化）を提案します。（詳細は後日）
「このページの目的」後段のお約束（笑）
「さくら と かいじ と スーパーあずさ」
とりあえず要点だけ。
1999年9月8日、東京まで行って劇場版「カードキャプターさくら」をみようと画策。
中央線上り２Mに乗りかけたが自由席満席に付き、後発の3004Mに乗車。甲府8時12分発車
新宿での上映開始は10:05。ぎりぎり間に合う。
パンフレットなどはすでに売り切れ。
上映後、模型店に立ち寄りナハネ２０（KATO)やオハネ２５（KATO)を購入。前者は２０系「さくら」に、後者は帯色変更の上、オハネ１５−１０００として１４系「さくら」に組み込み予定。
新宿発１４：００の９Mで甲府に戻る。

その後、同年９月１１日（土）に甲府でもう１回見る。その際にパンフレット入手。
「このページの目的」後段のお約束（笑）
「さくら と もう１本の さくら」
この上にある「資料（１）平成11年9月20日の下り「さくら」３列車 編成」を調べる約2時間前、横浜で また 劇場版「カードキャプターさくら」を見てました。だからこんなタイトル。「さくら と京急2100系」でもよかったんですけどね。それはともかくとして、東京発の下り「さくら」を写真に撮るのは結構困難な光線状態でした。機材にもよるとは思いますが、レンズ付きフィルムでは、多分無理でしょう。あれ？話が本筋（笑）に戻ってる。まあいいか。
「このページの目的」後段のお約束（笑）
さらに蛇足
弟の大学の学費の振込先が、さくら銀行の某支店になっていたが、岐阜にはさくら銀行の支店が無く、振り込み手数料を惜しんだ（笑）母からの依頼で、自分が甲府の同銀行の支店に出向いた。
店内どこを見ても「さくら」と書いてあるので、ちょっとだけ「ほえぇ〜」という気分になった。
「このページの目的」後段のお約束（笑）
2000年夏も劇場公開
　とりあえず、前売券は買いました。アニメ絵のポスター付きです。今回も3回は見るんだろうなぁ。今から楽しみ。
　ちなみに同時上映は「劇場版　ケロちゃんにおまかせ」。
　 「このページの目的」後段のお約束（笑）
資料編
オリジナルサウンドトラック
業務用
文字色を模索しています。一応、背景は"#0000FF"のままで考えますが、「さくら色」をイメージした"#FF99CC"か、14系客車の塗装を意識した"#ffffff"のどちらかにしようと思います。または、#FFCCCCや#FFCCFF あたりで妥結するのもいいかな？とも思います。当分、試行錯誤を繰り返すと思います。
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