スカイラインブレーキ装着

	友人が以前装着していた日産・スカイラインのブレーキを譲っ もらいました、こちらはフロント用です。今こそ4ポット対向 キャリパーは珍しくありませんがJZX81はそこそこ馬力がある のに片押し1ポットと言う貧弱なものなので交換をします。写 真は譲ってもらった当時の写真。
	パッド交換・シム交換・清掃・塗装をする為にバラして行きま す。右のキャリパーはワイヤーブラシとブレーキクリーナーで ちょっと綺麗になった所。
	まずは塗装します。こう言った部品の塗料はインターネット 等で通信販売方式で購入する事が出来ます。ホームセンター などでも類似品を売っていますね、耐熱である事が重要です 色は前・オーナー同様に「赤」にし日産のロゴは残します。 このまま2日ほど寝かせて完全に乾かします。
	キャリパーが乾いたらパッドを付けていきます。使用したの はWeds・Sport製のストリート用。WedsにはRC・CC・SC とありRCはサーキット走行用で適正750℃、CCはストリート ・壮行会向けで450℃、SCは私が使っているストリート向け で適正温度350℃となっています。価格は約8000円也。
	こちらはローター。特別なこだわりはありませんがスリット ローターなる物を入れてみようかと思い購入してみました。
	さてココからは取り付けです。取り付けは2005年1月に友 人宅のガレージで行いました、寒かった。写真はタイヤを 取りウマを掛けた所。今からオペが始まります、さようなら 純正ブレーキ一式セットよ。
	手始めに17mmのソケットレンチでキャリパーを外します ボルト2本で固定されていますが永く放置していると簡単 にはゆるんではくれません。CRC55-6でも吹きかけて気長 に待ちます。
	今度はローターを取ります。ここも固着が凄く引っ張って やるだけではコトコト動くもののなかなか外れてくれませ ん。全体をハンマーで叩いてやりゆっくりと手前に押し出 して取っていきます。2.5GTのローターはグランデ系より 若干の厚みがあります。
	さてローターをX81用からスカイライン用にするので自然 とローター径が広がります。そのままでは装着出来ない為 に金切りハサミを使いプレートを切断→押し広げてやりま す。バリ取りをしておくと良いでしょうが私は割愛しまし た。
	日産とトヨタではハブの径が異なる為にハブリングをかま してやりローターのセンターを出してあげます。このパー ツを装着しないと言う強者もいますがどうなんでしょうか 商品はナイト・ペイジャー製です。
	新品のブレーキ・ローターを入れた所。ハブリングが入っ ているおかげでジャスト・フィットしている感じが・・・
	次にキャリパーを付けますがX81とスカイライン用では キャリパーそのものの幅が全然異なる為に純正のボルトで は固定させられません。そこでアダプターが必要になるの ですがナイト・ペイジャー製はお高くなかなか手が出ませ ん。そんな私を見て友人が自作してくれました。とても感 謝しています。 私はハブリングとボルト・ワッシャーのみナイト・ペイジ ャーで購入しました。セットでなくバラ売りOKの様です。
	何はともあれローター・キャリパーを一式移植しました。 写真はありませんがブレーキ・ホースもAPPステンメッシ ュホースに交換して上げました。
	タイヤを履かせて完成です。試運転後も問題ありませんで した。やはり4ポットと81純正では違いは良く判ります。 因みに81に対向キャリパーを移植する場合はホイールの サイズに注意が必要です。アダプター類も決して安い物で は無いので経済的に考えても簡単ではなさそうです。

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