JZX81・シリンダーヘッドカバー交換

シリンダーヘッドカバー交換

	2003年5月のjzx81チェイサーのエンジン・ルーム内。特に変わった所も無い1JZ-GTEエンジン。この後にプラグカバーやタイミングベルト・カバーを塗装していく事になります。
	バフ仕上げのシリンダーヘッドカバーに交換する為に現在のカバーを外していきます。まずは六角レンチでプラグ・カバーを外しタイミングベルト・カバーも取ります。後者はちょっと手が入れにくいですが努力すれば外せます。純正のシリンダーヘッドカバーを両サイドに付いているボルトを緩めて外します。
	純正のカバーを取りだした所。ちょっとパズルの様な仕組みになっている箇所がありますがそんなに大変な作業ではありません。組み付けは逆の手順でいけばOKでしょう。このノーマル・カバーは千葉県在住のX81乗りの方に嫁いでいきました。
	交換後です。かなり前の作業なので行程写真が残っていない様です、残念。見た目のインパクトはかなり上がりますね。パフ掛け仕様に交換して初めて気が付くのが純正のオイルフィラーキャップだと折角の仕様が台無しになると言う事。なのでキャップもアルマイト仕上げの未塗装物を別途購入して揃えました。

	2003年5月のjzx81チェイサーのエンジン・ルーム内。特に変わった所も無い1JZ-GTEエンジン。この後にプラグカバーやタイミングベルト・カバーを塗装していく事になります。
	バフ仕上げのシリンダーヘッドカバーに交換する為に現在のカバーを外していきます。まずは六角レンチでプラグ・カバーを外しタイミングベルト・カバーも取ります。後者はちょっと手が入れにくいですが努力すれば外せます。純正のシリンダーヘッドカバーを両サイドに付いているボルトを緩めて外します。
	純正のカバーを取りだした所。ちょっとパズルの様な仕組みになっている箇所がありますがそんなに大変な作業ではありません。組み付けは逆の手順でいけばOKでしょう。このノーマル・カバーは千葉県在住のX81乗りの方に嫁いでいきました。
	交換後です。かなり前の作業なので行程写真が残っていない様です、残念。見た目のインパクトはかなり上がりますね。パフ掛け仕様に交換して初めて気が付くのが純正のオイルフィラーキャップだと折角の仕様が台無しになると言う事。なのでキャップもアルマイト仕上げの未塗装物を別途購入して揃えました。