TEIN・車高調装着

	車を買って何からイジルか、順番は人それぞれだと思いますが私 の場合はホイール・タイヤ交換の次に車高ダウンです。それから リップ・マフラーと行きますがそれだけ車を買ってからノーマル 車高でいた事がありません。写真は2002年3月に箱根で撮影した 物ですがこの時はまだエスペリアのダウンサスペンションにノー マルのショックという組み合わせでした。
	そのサスペンションもそろそろへたり時期に来たので思い切って 車高調を買ってしまいました。X81の場合は3社くらいからしか 出ていなく選択網もあまりありません。定番的なTEINにしたのは 偶然だったのかも知れません。購入に辺り色々とショップを廻り ましたがタイヤ館は半端なく高かったです。大体24万程で購入。 取り付けはショップでやってもらいました。外したダウンサスは 後程群馬県に住むX81乗りの方にお譲りしました。
	購入したTEINのHA。TEINには様々なタイプの車高調がライン アップされていますがJZX81用はこのHAしかありません。しか も既に廃盤となっている様です。レンチと最低地上高9cmを測 定するプレートがついています。
	写真はリアの様子。TEINの象徴はこの緑色でしょうか。さて 私の買ったのはピロ無しのHAです。今となっては買っておけ ば良かったと反省の毎日ですが。バネレートは基本セットのま までフロントが10.0、リアが8.0です。減衰力調整は16段と細 かくなっているので決め手が難しいです。この車高調はホイー ルオフセット+40以下に対応なので純正ホイールでの装着は無理 という事になります。あまり純正ホイールに車高調という組み 合わせの人はいませんが。
	コチラはフロントの車高。TEINはヘルパースプリングが入っ ている為に遊びはおきませんがJICや圭office社製よりも車高 を下げる事が出来ません。写真のこの状態だとあと数mmで目 一杯となってしまいます。一度車高を限界まで落としてみまし たが駐車場を出ようとハンドルを切ったらフェンダーに当たっ てしまいました。そんな事を繰り返して現在の位置を決めてい ます。
	一方リアの方はこれ以上に切り込みがありもっと車高を下げる 事も可能ですがフロントとのバランスを考えるとこのくらいに なってしまいます。フロントもですがリアも爪折りをしている 為に逃げていますがノーマル・フェンダーだとお話になりませ ん。最低地上高は一番低い所でフロントのマッドガードで約3セ ンチとなってますが慣れれば・・・笑。
	ピロアッパーが無いのでエンジンルームの中はこんな風になっ ています。真ん中のネジをクルクル回して減衰力を調整してい きます。黒いゴムはキャップです。
	2004年度のTEINの総合カタログ。HA車高調の欄にはまだjzx 81の文字が見られます。
	車高調を購入した際に選べる対応スプリング一覧表とそのバネ を入れた時のノーマル車高との比率が記されています。 拡大はコチラです。
	こちらは減衰力特性を示した図です。 拡大はコチラです。 TEINではピロナット・ピロボール・ピストンロッドなどの様々 なパーツが補修部品として発注が可能になっています。

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